Меню

Академический или широкая речка

К статусу восьмого района Академический подойдёт с новыми дорогами

К статусу восьмого района Академический подойдёт с новыми дорогами

Начало строительства трамвайной ветки жители Академического увидят во второй половине 2021 года, а к 300-летию Екатеринбурга в 2023 году, когда наш район официально станет самостоятельной территориальной единицей, по ней будут курсировать пассажирские вагоны. Примечательно, что у трамвайных путей будет «выделенка», что позволит этому виду пассажирского транспорта двигаться со скоростью, превышающую скорость остального транспортного потока. О таких планах речь шла сегодня на пятом заседании депутатской группы «Содействие развитию восьмого района Академический», оно прошло в стенах самой молодой школы района — №79.

Темами встречи депутатов и представителей администрации, отвечающих за организацию движения и развитие городской улично-дорожной сети, а также благоустройства Екатеринбурга, стали перспективы для пассажиров и водителей, живущих в Академическом.

Говорили о том, что волнует жителей будущего восьмого района, пожалуй, больше всего: дорогах, трамвае и ином общественном транспорте. Например, автобусах: в некоторых маршрутах по утрам и вечерам порой бывает, как говорят в народе, настоящая давка. Её в 2021 году ликвидируют, заверили представители мэрии, заменив маловместительные «пазики» маршрута 012 полноценными автобусами, возможно, даже с кондиционерами.

Транспортное сообщение Академического района с другими территориями столицы Урала осуществляется с помощью 12 автобусных маршрутов: уехать без пересадок от нас можно хоть в центр города, хоть на окраину Сортировки — есть маршрут до «девятки» — ДГКБ №9. Часть из них в этом году продлят.

«Мы планируем с 1 июля 2021 года передвижение пассажиров теми же маршрутами, но с большими корректировками по схемам движения. Маршрут №50 (Академический-УрФУ) изменим конечную остановку 17й мехколонны до ТЦ «Лента», по улице Рябинина. Маршрут 54 (Краснолесье-Синие Камни) будет продлён с УрФУ до Синих Камней. Маршрут №58 – ГКБ №7-Солнечный – будет продлён с УрФУ до горбольницы №7 и с УНЦ до микрорайона Солнечный», — уточнил председатель комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети администрации города Екатеринбурга Игорь Ощепков.

Долгожданная трамвайная ветка начнётся строится во второй половине этого года: жители Академического такое событие наверняка заметят. К 2023 году её проложат от улицы Академика Парина до существующего трамвайного кольца на Волгоградской, что в районе ГКБ №40.

«Это будет отдельная, обособленная территория, которая не будет ограничивать движение автомобильного транспорта, хотя линия пройдёт на одном уровне с остальной проезжей частью. Проектное решение позволяет снизить уровень шума, такой применяется в Санкт-Петербурге, где шум значительно ниже, чем от традиционных решений», — рассказал замглавы Екатеринбурга по вопросами капитального строительства и землепользования Алексей Бирюлин.

Это будет первый этап строительства рельсовой магистрали. Второй – продолжение трамвайной линии в сторону улицы Токарей до Татищева и «вливания» её в существующую транспортную сеть. Средства выделят из так называемого консолидированного бюджета: федерального, регионального и муниципального.

Те академчане, кто проживает в квартирах с окнами на крупные дорожные магистрали и переживает за тишину в доме – могут не волноваться на этот счёт, уверяют застройщики района Академический. И добавляют: в проектировании трамвайно линии принимали участие не только они и представители мэрии, но и различные общественные организации. Сообща планировалось создать не только удобный маршрут, но и комфортное расположение путей и остановочных комплексов для пассажиров.

«Точно знаю, что современных трамваях совершенно другие тележки, они бесшумные, так же, как и пути: они на сегодняшний день изменились, и они позволяют заметно снижать уровень шума. Самое главное, когда линия будет введена, чтобы жители ею пользовались. В современном трамвае, где есть летом кондиционеры, а зимой тепло, где есть телеэкраны или информационные доски стоять в «пробке» может быть намного комфортнее, чем стоять в там же, но в своей машине», — председатель совета директоров АО Специализированный застройщик «РСГ-Академическое» Виктор Киселёв.

Новые километры улично-дорожной сети планировочного района Академический обеспечит район транспортными артериями, по которым будут передвигаться и автомобили, и общественный транспорт, и пешеходы. В планах – разгрузить дороги и уменьшить количество «пробок». С этой задачей, как когда-то обещали академчанам, должна была справиться развязка на Серафимы Дерябиной-Онуфриева. В 2021 году тут должна была появиться эстакада: она позволила бы тем, кто двигается со стороны Ботаники в направлении Московского тракта, не заезжать на кольцо на пересечении объездной дороги и улицы Серафимы Дерябиной, а «объехать» его сверху.

«Оба направления темы – и дороги, и общественный транспорт — сложные: с выездами из района вопросы обязательно надо решать, надо строить развязки, в частности те, которые изначально планировались на 2021 год. Сегодня мы услышали — и пусть жители Академического услышат тоже – ответ на вопрос: почему в этом году эстакады нет. Ответ такой: потому что появилась возможность переориентировать финансирование с эстакады на трамвай и начать строительство трамвайной ветки. Наверное, это сейчас будет актуальнее. Кроме того, нужно строительство дороги по улице Верхнеуфалейская – это выезд на ЕКАД с микрорайона Широкая речка, — пояснил гендиректор УК «Академический», депутат гордумы Екатеринбурга, председатель депутатской группы «Содействие развитию восьмого района Академический» Николай Смирнягин. — В теме дорог и пассажирского транспорта нужен баланс: общественный транспорт должен быть более быстрым и комфортным, чтобы значительная часть жителей с личных автомобилей пересаживалась на него. Я лично другого способа разгрузить движение не вижу».

В ожидании трамвая и эстакады, жители будущего восьмого района, тем временем, смогут наблюдать за строительством дорог: Академический будут и дальше связывать с Широкой речкой: проспект Сахарова в ближайшие годы соединят с улицей Хрустальногорской. При этом дорожные строители перепрофилируют русло реки Патрушиха, чтобы соседний микрорайон и его социальные объекты (например, госпиталь Ветеранов войн) не затапливало по весне или во время дождливого лета.

Между тем, градостроители будут прорабатывать проект второго этапа развязки на объездной-Серафимы Дерябиной (с 2014 года, говорят, он немного устарел), а также заниматься вводом в эксплуатацию новых дорог в Академическом. В ближайших планах: строительство улицы Академика Парина (от Рябинина до Вильгельма де Геннина), улицы Рябинина (от проспекта Академика Сахарова до Парина) и дороги по улице Чкалова (от улицы Краснолесья до проспекта Сахарова).

Тему общественного транспорта и дорог в Академическом раскрыла пресс-секретарь УК Валентина Еремеева

Источник

Почему я обманывал людей, когда назвал Широкую Речку самым перспективным районом

Почему я обманывал людей, когда назвал Широкую Речку самым перспективным районом

В 2014 году я назвал екатеринбургский район Широкая Речка самым перспективным в городе. Я тогда вел раздел «Недвижимость» на 66.RU. Воспользовался этим и опубликовал материал, на долгое время ставший программным для нашей редакционной политики. В нем я, уверовавший в сумасшедшие перспективы этой городской окраины, описал их во всей красе. Готовя публикации о недвижимости и строительстве в Екатеринбурге, я много разговаривал с главами строительных компаний, сравнивал планы развития города и разные районы застройки и знал все их плюсы и минусы. Было очевидно: более перспективного района, чем Широкая Речка, в Екатеринбурге нет.

Доказательства были настолько нерушимыми, что я сам купил здесь квартиру. Сейчас я изложу их, а потом объясню, что с ними оказалось не так и почему я был не прав. И когда это выяснилось.

  1. Только здесь оставался недостроенным фрагмент ЕКАД. Когда он будет достроен (на тот момент сдача была запланирована на 16 декабря 2016 года, смешно вспомнить), транспортная доступность района улучшится в разы. Рынок заметит это, и цены на жилье на Широкой Речке скакнут вверх.
  2. Улицу Краснолесья продолжат до Широкой Речки, соединив район с Академическим.
  3. За Широкой Речкой находится масштабный проект застройки «Медный 2». Когда достроят ЕКАД, строители возьмутся за него, и Широкая Речка автоматически получит толчок в развитии.
  4. У района нет единого генерального девелопера, земля здесь принадлежит большому количеству разных компаний. Это значит, что скорость строительства регулирует не ленд-лорд, а рынок и платежеспособный спрос. А застройщики вынуждены бороться за покупателя ценой и качеством возводимого ими жилья.
Читайте также:  Тише танечка не плачь не утонет в речке мяч мы поедем за водой

Эти и еще несколько аргументов приводили меня к выводу о том, что Широкая Речка — самый перспективный район из всех, что застраиваются сейчас в Екатеринбурге. Глава компании, которая строит проект «Солнечный», хитро щурясь, спрашивал моего директора: «Какую скидку на квартиру твоему Артему дали за такую публикацию?» (никаких скидок ни за какие свои публикации я никогда не получал, если что).

Курс на юго-запад: самая перспективная территория Екатеринбурга по версии 66.ru

Эта публикация вышла 4 марта 2014 года. Ровно через две недели, 18 марта, все переменилось . Все мои аргументы превратились в тыкву. Потому что и у города, и у области, и у страны в целом резко закончились деньги на развитие Широких Речек.

Географ-экономист Наталья Зубаревич на примере проекта «Крымский мост» рассказывала, почему в стране #ДенегНетНоВыДержитесь, а я слушал ее и понимал, что все, что она рассказывает, — это про самый перспективный район Екатеринбурга. Это про дороги, построенные по системе софинансирования из местного и федерального бюджетов. Трамвайную ветку. Новый детский сад взамен старенького на краю поселка. Инженерные сети, которые позволят застройщикам предлагать все больше жилья.

Развитие резко встало. И все, что происходило в районе последующие несколько лет, случалось, скорее, по инерции. Сперва кратко:

  1. ЕКАД еще не достроен (хотя с Широкой Речки на него уже можно выбраться в сторону Московского тракта и даже доехать до того же «Солнечного»);
  2. улицу Краснолесья достроили только в 2020 году;
  3. проект «Медный 2» заморожен.

Это — о том, насколько отодвинулось развитие всех Широких Речек страны. А пункт 2 — о том, что только сейчас наконец-то начинаем выкарабкиваться.

Но самый интересный аргумент 2014 года — № 4. Он подразумевал, что отсутствие единого застройщика не исключает общего интереса городских властей к территории. Иными словами, если застройщикам других территорий комплексного развития приходится лоббировать финансирование строительства дорог и социальных объектов, то в случае Широкой Речки в этом априори должны быть заинтересованы власти. Потому что это стимулирует строительство жилья. А у властей есть совершенно конкретные ежегодные планы по строительству жилья, эти планы им ставят более высокие власти.

На этом фрагменте проекта планировки Широкой Речки выделены зоны, которые будут застраиваться в ближайшее время или застраиваются уже сейчас

На деле оказалось, что власть сама по себе никак не заинтересована в развитии территорий. Ей всегда удобнее дождаться инициативы застройщиков — они и землю выделят под садик, и проект сделают за свои деньги, и дороги нарисуют. А самое главное — пролоббируют эти проекты на всех уровнях власти и выбьют финансирование.

Широкая Речка в 2014 году была лишена такого удовольствия, как лоббирование интересов территории. Единственное, что появилось в районе, кроме жилья, — образовательный центр (школа и садик под одной крышей) в Мичуринском, строительство которого удалось продавить Владимиру Крицкому (генеральный директор «ЛСР. Недвижимость — Урал», который до этого был вице-мэром Екатеринбурга по капитальному строительству, а затем совмещал руководство компанией с работой в гордуме и по привычке не чурался резких высказываний в адрес коллег о недостаточном внимании администрации к этой территории). Плюс еще один, в целом похожий образовательный центр, который строится сейчас.

Ситуация начала меняться, только став критической. В 2020 году, например, район разросся настолько, что мест в школе (а она там одна) стало не хватать. В городской администрации приняли решение — предоставлять родителям будущих первоклассников на выбор несколько школ в округе. В список попало несколько школ в Академическом — это стало волшебным пенделем для строительства дороги, соединившей два района.

В том же 2020 году городская администрация наконец свела воедино все планировочные документы по развитию района, и оказалось, что Широкая Речка — самая большая территория для застройки в Екатеринбурге. И только сейчас, через шесть лет после первых попыток организовать ее развитие, появились реальные результаты.

Так выглядит район в абсолютных цифрах в сравнении по площади с другими проектами комплексной застройки

Сейчас на Широкой Речке, по сути, четыре больших проекта застройки, два из которых — «Меридиан» и «Мичуринский» — реализует «Группа ЛСР». Только к этому моменту карты сложились именно таким образом, что территория получит новый толчок в развитии. Во всяком случае, я в это верю.

Стыдно ли мне за свою публикацию 2014 года? Нет. Я был искренен и никак не мог предугадать столь резких изменений в макроэкономике.

Уеду ли я с Широкой Речки? Тоже нет. Я наконец-то вижу пристальное внимание властей к этому району. Знаю, как поднаторели местные жители в обращениях в различные инстанции, пока городской администрации не было дела до этой территории.

Источник



В Екатеринбурге заморозят строительство нескольких крупных районов

Академический и Широкая речка под ударом из-за нового документа аэропорта Кольцово

Аэропорт Кольцово разработал проект новых приаэродромных территорий (ПАТ), который может остановить развитие Екатеринбурга. Сразу в нескольких жилых районах города будет установлен запрет на дальнейшее строительство домов, в том числе, в Академическом, Солнечном и Новокольцовском. Строительный рынок хочет взыскать с авиаузла утерянные миллиардные доходы, если документ вступит в силу.

До 2017 года в российских аэропортах действовало правило 30-километровой особой защитной зоны — в этом радиусе строительство можно было вести только по согласованию с Росавиацией. Но затем был принят закон, по которому аэропорты должны заново разработать проект ПАТ, при этом установить в нем семь подзон. Первая — самая жесткая, там нельзя строить ничего, кроме объектов для обеспечения воздушного движения, а в седьмой можно строить все, кроме жилья.

Как стало известно «URA.RU», екатеринбургский аэропорт Кольцово обзавелся таким проектом, его разработчиком выступило общество «ТрансПроект СПБ». По данным источников «URA.RU», документ вызвал сильную обеспокоенность мэрии города и местных девелоперов, так как фактически останавливает развитие города в ключевых направлениях.

«Особое влияние на застройку в Екатеринбурге и, частично, в Свердловской области оказывают три подзоны ПАТ — четвертая, пятая и седьмая. Они накладывают ограничения на территорию свыше 1,5 тысячи га», — сообщил источник «URA.RU».

Наибольшие опасения связаны с самой большой, седьмой подзоной, которая регулирует размещение жилой застройки, социальных объектов (школ, детских садов, больниц) и рекреационных территорий (парков, скверов). По сути, она накладывает ограничения, характерные для санитарно-защитной зоны (уровень шума, уровень загрязняющих веществ), но масштабы поражают, говорят инсайдеры.

«Седьмая подзона полностью заблокирует южное и юго-западное направление жилой застройки, которые являются одними из самых перспективных для властей и строительного рынка. Сразу в семи ключевых локациях будет запрещено строительство: Академический, Солнечный, Новокольцовский, Широкая речка, Университетский, Шишимская горка, Северный Химмаш», — рассказал источник агентства.

Так, к примеру, Новокольцовский — один из важнейших строительных проектов Екатеринбурга, который реализует «Синара-Девелопмент». На площадке за «Екатеринбург-Экспо» компания планирует построить новый район на 20 тысяч жителей и современный зоопарк. Здесь же будет создана спортивная деревня Универсиады-2023. Журналист «URA.RU» обратился за комментарием в пресс-службу «Синары», ответ пока не поступил.

Не меньше проблем для города вызовет остановка развития Академического, говорит источник «URA.RU». Район испытывает сильнейшую нехватку школ — в 2019 году в местной школе №23 был сформирован 21 первый класс. Однако седьмая подзона запрещает строительство какой-либо социальной инфраструктуры. Кроме того, у девелоперов есть планы по возведению второй очереди Академического площадью более 700 гектаров.

Вице-мэр Екатеринбурга по капстроительству Алексей Бирюлин подтвердил «URA.RU», что проект ПАТ Кольцово взволновал местный строительный рынок. Девелоперы хотят, чтобы аэропорт компенсировал им их потери, если документ вступит в силу.

«Со стороны министерства строительства области в наш адрес ранее действительно поступил проект приаэродромных территорий Кольцово. Было большое совещание с участием других муниципалитетов, на которых данный документ также окажет влияние. Все участники сошлись во мнении, что данный проект несет за собой серьезные ограничения застройки. Стороны договорились, что в Кольцово будет направлен большой объем требований компенсаций тем землепользователям, которых коснутся ограничения. Если ПАТ будет утвержден, то не построится основной объем жилья, поэтому речь идет об огромных суммах», — сказал Бирюлин.

Читайте также:  Сброс в реку битца

Президент «Ассоциации строителей Урала» Вячеслав Трапезников более оптимистичен в своих прогнозах: «Заморозить южную часть города невозможно, это основная точка роста. Уверен, что мы придем к компромиссу. Совместно с министерством строительства области работаем над этим вопросом. Завершен первый раунд согласований, все заинтересованные стороны написали замечания к этому документу».

«Ведомости» ранее писали, что и другие аэропорты России, в том числе, в Москве разработали спорные проекты ПАТ. В данных случаях строители и региональные власти аналогично недовольны масштабами седьмых подзон. В связи с этим, по данным издания, Минтранс РФ разработал законопроект о переносе утверждения седьмой подзоны на 2025 год.

Но это не спасет свердловских чиновников и предпринимателей от проблем с другими подзонами. Так, четвертая подзона устанавливает ограничения по высотности застройки. Например, максимальная этажность проектируемого Новокольцовского по регламенту должна будет сократиться почти в два раза — с 17 до 9, а в Шишимской горке и вовсе более чем в семь раз — с 29 до 4. Пятая подзона остановит развитие почти 50 источников теплоснабжения, например: ТЭЦ «Академическая», ТЭЦ 19, Ново-Свердловской ТЭЦ, ТЭЦ УМП.

Источник

Академический, УНЦ, Широкая речка. Слияние неизбежно

Портал METRTV.ru продолжает серию публикаций о жилых районах Екатеринбурга. На этот раз разговор пойдёт о трёх территориях-конкурентах. Преимущество одного из них – обилие мест для отдыха, во втором богаче выбор квартир, в третьем – невысокие цены. Есть у локальных рынков жилья и другие «свои секреты».

Жилой район Академический — первый в России масштабный проект комплексного освоения территории по схеме частно-государственного партнерства. Строительство здесь началось в 2007 году, и на сегодняшний день введено порядка 1,5 млн квадратных метров жилья. Число жителей превысило 50 тысяч. Если всё пойдёт по плану, то к 2026 году здесь будет проживать уже 300 тыс. человек. Местные жители и гости Академического отмечают, что в районе сформировалась очень дружелюбная среда — много мест для прогулок, занятий спортом, благодаря тотальной системе видеонаблюдения высок уровень безопасности. Но есть у Академического и менее приятные особенности — сложности с парковкой, затруднённый выезд в центр города и сравнительно невысокие характеристики жилья. Как заметил один из риэлторов: «В Академическом хорошо гулять в выходные, но в рабочие дни район некомфортен».

Соответственно, сегодня появились покупатели квартир, которые хотели бы пользоваться инфраструктурой Академического (бульварами, школами, больницами, ТРЦ), но по тем или иным причинам выбирают жильё рядом с Академическим, но не в нём самом.

Район Академический

Несомненный плюс Академического — развитая инфраструктура, рассчитанная в первую очередь на проживание молодых семей и семей с детьми.

Тем не менее, сами жители Академического считают, что развитие инфраструктуры в последнее время начало отставать от растущих потребностей района. Да, здесь новые, хорошие школы и детские сады, но мест в них не хватает. Немало проживающих здесь семей получают путёвки в муниципальные детские сады, расположенные в других районах города, дорога до которых может занимать больше часа. Школы также переполнены. Проблема отчасти решена вводом в августе 2018 года второй очереди школы № 23, тем не менее, по мнению местных жителей, в районе следует активизировать строительство школ и дошкольных учреждений.

Второе слабое место инфраструктуры Академического – недостаток доступных мест для парковки авто.

К инфраструктурным недостаткам Академического можно отнести и неудобный выезд в центр города. Поэтому, как замечают риэлторы, Академический лучше всего подходит тем, кто может позволить себе не выезжать из него в часы пик.

Однако есть и такие покупатели, для которых квартиры в Академическом будут не лучшим вариантом.

Любопытно, что и среди тех, под кого создавался Академический, – то есть семей с детьми – сегодня есть желающие сменить место жительства. В частности, эксперт компании «БК_НЕДВИЖИМОСТЬ» Станислав Елфимов рассказал, что семейные жители района жалуются на меняющийся социум – если раньше район был почти исключительно детско-семейным, то сейчас здесь растёт число социально неблагополучных граждан (в основном они переезжают сюда из старых расселяемых домов/бараков). Такие «новосёлы» позволяют себе употреблять спиртное и курить у подъездов, в местах отдыха. А управляющая компания, которая научилась реагировать на более серьезные нарушения (хулиганство, кража колёс), пока не взялась за такие мелкие проступки, как курение и выпивка в неположенном месте.

Что касается рынка недвижимости Академического, то многие риэлторы считают, что сегодня он оказался несколько перегрет. По данным ГК «Новосёл», средняя стоимость вторичного жилья в Академическом сегодня составляет 59,74 тыс. руб.за кв. м. Для сравнения, в УНЦ этот показатель равен 60,47 тыс., на Широкой речке – 58,11 тыс. руб.

Район УНЦ

Район УНЦ (Уральский научный центр) получил своё название благодаря тому, что первые многоэтажки, построенные здесь в конце 1980-х годов, предназначались для работников Уральского отделения Российской Академии наук. До последнего времени важным преимуществом района было обилие лесных массивов. Однако сегодня лесопарк активно теснит жилая застройка. Например, идёт освоение участка в квадрате улиц Вонсовского-Мехренцева-Чкалова-Краснолесья.

Особо выделяется на территории УНЦ микрорайон Европейский внутри улиц Мехренцева-Чкалова-Краснолесья-Сахарова. Микрорайон начал строиться раньше, чем Академический. По истории застройки есть сходства с микрорайоном на Очеретина. Тоже были проблемы по вводу жилья. Но сегодня Европейский – это вторичка. Т.е. квартиры с отделкой и мебелью. И безусловное преимущество микрорайона – невысокая этажность. Здесь имеются как многоквартирная, так и коттеджная застройка.

К слову, жителями УНЦ себя считают и новоселы в ЖК WOODS на Разливной. Строго говоря, эта территория исторически относится к пос. Совхозный. Но в какой то момент УПН, при составлении карты жилых районов Екатеринбурга, включила эту территорию в состав УНЦ. Кроме того, проспект Сахарова достроили до Амундсена. А там до Разливной рукой подать. И психологически жители этих высоток, построенных в окружении частного сектора, склонны считать, что им, с полным правом можно «присоединиться» к более близкой территории – УНЦ.

Район Широкая речка

Застройка Широкой речки многоэтажными домами началась чуть более 10 лет назад. И сегодня здесь все еще велика доля частного сектора, а инфраструктура в перспективе.

В ближайшие годы на Широкой речке должны появиться две новых школы, торговые центры и даже стадион, но пока район плохо приспособлен для проживания.

Несколько особняком в районе Широкой речки стоит микрорайон Мичуринский, который «Группа ЛСР» возводит на юго-западной окраине Широкой речки. Надо скзать, что Мичуринский представляет собой две отдельные территории застройки. Одна ближе к лесопарку, вторая ближе к озеру Половинное. Но в обеих очередях сформированы кварталы, скверы, места для отдыха и прогулок, есть стадион и новый образовательный центр (детский сад и школа №25 под одной крышей). И даже окружение частного сектора ничуть не портит впечатление от малоэтажной застройки. На сегодня в Мичуринском построено 43 дома в двух очередях.

Многие жители Мичуринского признаются, что воспринимают свой микрорайон не как часть города, а как сельское поселение – место для отдыха. Рядом есть лес и озеро, а по улицам ходят кошки.

Основным недостатком Мичуринского эксперты называют неважную транспортную доступность. Это самый дальний жилой проект на Широкой речке.

Объявления о продаже вторичной недвижимости в Академическом, УНЦ и на Широкой речке можно посмотреть в рубрике Продажа квартир в Академическом, УНЦ и на Широкой речке на портале METRTV.ru. Информация о первичной недвижимости – в рубрике Продажа новостроек в Академическом, УНЦ и на Широкой речке.

Конкуренция трёх районов за покупателя

Жилые районы Академический, Широкая речка и УНЦ в плане жилья находятся примерно в одной ценовой нише – 58-60 тыс. руб. за кв. м. следовательно, они конкурируют в борьбе за одного покупателя. При этом у каждого района (по сравнению с соседями) есть как сильные, так и слабые стороны.

Читайте также:  Роман шишкова угрюм река прототипы

Генеральный директор АН «Домания» Анна Кадникова также замечает, что покупатели квартир, ориентирующиеся на Академический, часто просят также показать район УНЦ (в частности, микрорайон Европейский), Широкую речку, а в последнее время и ЖК «Солнечный». Аналогичными наблюдениями делятся и другие риэлторы.

Транспортная доступность

Развитие дорожной сети в Академическом, УНЦ и на Широкой речке не успевает за ростом жилой застройки. Более того, дорожники сегодня занимаются в основном внутренними дорогами, тогда как наиболее проблемным местом для каждого из трёх районов являются дороги, по которым можно доехать до ул. Объездной и далее в центр города. Для Академического это ул. де Геннина, для УНЦ – ул. Амундсена, для Широкой речки – ул. Светлореченская.

Дошло до того, что некоторые жители Академического выезжают в центр города в пять утра, чтобы успеть до пробок, и «досыпают» на рабочем месте.

Как замечает Станислав Елфимов, обратить местную транспортную ситуацию в свою пользу смогла екатеринбургская компания «СКБ-Контур», которая построила офисно-производственный комплекс «Контур парк» на Широкой речке. Все, кто работают в нём, едут утром и вечером против основного автомобильного потока, и в пробках не стоят.

Одним из вариантов снижения транспортного напряжения может стать транспортное соединение трех районов через проспект Сахарова со Вторчерметом. На Вторчермете много промзон, есть крупные производственные предприятия («Вторчермет НЛМК», «Жировой комбинат», «Патра», ООО «Автоматика», «ККТ-Стор» и пр.), а значит, рабочие места. Во всяком случае, этот тренд на прямое соединение отдаленных от центра районов поможет значительно разгрузить транспортный поток вообще.

Новостройки в Академическом, УНЦ и на Широкой речке

Три этих района сегодня очень активно застраиваются. Но, несмотря на высокую конкуренцию, застройщики удерживают цены – не демпингуют. И это породило мнение, что на некоторые новостройки цены перегреты.

Впрочем, по мнению риэлторов, есть на рассматриваемой территории и недооцененные объекты.

Информация о новостройках в Академическом, УНЦ и на Широкой речке приведена ниже. Впрочем, следует помнить, что помимо квартир в многоэтажках застройщики предлагают здесь квартиры в дуплексах и таунхаусах. Подобная малоэтажная застройка ведётся, например, на УНЦ и в Мичуринском.

В настоящее время в Академическом, УНЦ и на Широкой речке идут продажи квартир в следующих новостройках:

(если не указано иное, то квартиры в ЖК сдаются с чистовой отделкой)

1) ЖК «Меридиан» (Широкая речка), застройщик – «Группа ЛСР». Класс – «стандарт». Сегодня есть в продаже некоторое количество квартир в домах 2А (сдача в IV квартале 2018) и 2Б (III квартал 2019). Наибольший выбор – в доме 3 (II квартал 2020): однокомнатные – от 1,84 млн, двухкомнатные – от 2,63 млн, трехкомнатные – от 3,54 млн.

2) Жилой квартал «Мичуринский» (Широкая речка), застройщик – «Группа ЛСР». Класс – «комфорт». Сегодня ведутся продажи квартир в домах, сдающихся в IV квартале 2018 (дома 55 и 56) и IV квартале 2019 г. (дом 54). Стоимость квартир в домах 55 и 56: студии – от 1,62 млн, однокомнатные – от 2,08 млн, двухкомнатные – от 2,68 млн.

3) ЖК «NOVA park» (Широкая речка), застройщик – «Атомстройкомплекс». Класс – «комфорт». Первая очередь сдаётся в III квартале 2019 года, вторая – в IV квартале 2019 года. Стоимость квартир во второй очереди: студии – от 1,9 млн, однокомнатные – от 2,35 млн, двухкомнатные – от 3,4 млн, трехкомнатные – от 3,85 млн.

4) ЖК «Рио» (Широкая речка), застройщик – «Стройтэк». Класс – «комфорт». Сдаётся в IV квартале 2019 года. Стоимость квартир: студии – от 1,58 млн, однокомнатные – от 2,32 млн, двухкомнатные – от 3,3 млн, трехкомнатные – от 4,31 млн.

5) Микрорайон «Академический» девелопер ГК «КОРТРОС». Сегодня продаются квартиры в сданных домах Преображенского квартала: однокомнатные – от 2,6 млн, двухкомнатные – от 3,5 млн, трехкомнатные – от 4,3 млн. Также реализуются квартиры в строящихся домах квартала «Близкий» (он же квартал «На набережной»): студии – от 1,7 млн, однокомнатные – от 2,3 млн, двухкомнатные – от 2,7 млн, трехкомнатные – от 4,8 млн. Сдача блока 26.9 – в III квартале 2019.

6) ЖК «Аксиома» (УНЦ), застройщик – НКС. Класс – «комфорт». В эксплуатацию сдана первая очередь ЖК (всего очередей будет 6). В сданной очереди в продаже остались однокомнатные квартиры по цене от 2,7 млн руб. В ближайшее время откроются продажи во второй очереди.

7) ЖК «Балтийский» (УНЦ), застройщик – ЖСК «Балтийский». Класс – «комфорт». Сдаётся в I квартале 2019 года. Стоимость квартир: студии – от 2 млн, однокомнатные – от 2,63 млн, двухкомнатные – от 3,84 млн, трехкомнатные – от 5,17 млн.

8) ЖК «WOODS. Дома в парке» (УНЦ), застройщик – «Атомстройкомплекс». Класс – «комфорт». Сданы две очереди. Третья очередь сдаётся в III квартале 2019 года, четвёртая – в IV квартале 2020 года. Стоимость квартир в третьей очереди: однокомнатные – от 2,6 млн, двухкомнатные – от 3,8 млн, трехкомнатные – от 4,4 млн.

9) ЖК «Перемена» (Широкая речка), застройщик – «Синара-Девелопмент». Класс – «эконом». Сданы первая очередь и две секции второй очереди. Четыре секции второй очереди сдаются в IV квартале 2018 года, третья очередь – в I квартале 2020 года. Стоимость квартир в строящихся секциях второй очереди: студии – от 2,22 млн, однокомнатные – от 2,77 млн, двухкомнатные – от 3,53 млн.

10) ЖК «Предельная – Мостовая» (УНЦ), застройщик «НСК». Класс – «комфорт». Сдача первой и второй очередей в IV квартале 2018 и 2019 года соответственно. Во второй очереди сегодня продаются: студии – от 1,5 млн, однокомнатные – от 2,2 млн, двухкомнатные – от 2,6 млн.

11) ЖК «Полесье-2» (УНЦ), застройщик – «Стройтэк». Класс – «комфорт». Стоимость квартир в сданных секциях: однокомнатные – от 2,69 млн, двухкомнатные – от 3,68 млн, трехкомнатные – от 5,86 млн руб.

12) ЖК «Сахаров» (УНЦ), застройщик – «Атомстройкомплекс». Класс – «комфорт». Сдаётся в IV квартале 2019 года. Стоимость квартир: однокомнатные – от 2,3 млн, двухкомнатные – от 3,2 млн, трехкомнатные – от 4,3 млн руб.

13) ЖК «Art. Город-парк» (УНЦ), застройщик – «Синара-Девелопмент». Класс – «комфорт». Сдаётся в I квартале 2020 г. Стоимость квартир: однокомнатные – от 2,8 млн, двухкомнатные – от 3,6 млн, трехкомнатные – от 4,9 млн руб.

14) ЖК «Ньютон Парк» (УНЦ), застройщик – PRINZIP. Класс – «комфорт». Первый дом построен, второй сдаётся в III квартале 2019 года. Стоимость квартир во втором доме: однокомнатные – от 2,7 млн, двухкомнатные – от 4,2 млн, трехкомнатные – от 5,8 млн, четырёхкомнатные – от 8,1 млн руб. Скоро в продажу поступят квартиры третьей очереди ЖК. Квартиры сдаются с черновой отделкой.

15) ЖК «Рябиновый квартал» (Академический), застройщик – «КомСтрин». Класс – «комфорт». По декларации три дома ЖК сдаются в IV квартале 2019 года, но застройщик планирует сдать второй дом в 2019 году, а третий – в III квартале 2019 года. Стоимость квартир: однокомнатные – от 2,2 млн, двухкомнатные – от 3,1 млн руб. Квартиры сдаются с черновой отделкой.

16) ЖК «Суходольский квартал» (Широкая речка), застройщик – «Брусника». Класс – «комфорт». Первый дом ЖК построен, второй сдаётся в декабре 2019 года, третий – в IV квартале 2020 года. Стоимость квартир в третьем доме: студии – от 1,76 млн, однокомнатные – от 2,24 млн, двухкомнатные – от 3,35 млн, трехкомнатные – от 4,3 млн руб. Квартиры сдаются с черновой отделкой.

Источник