Меню

Какие реки протекают в сеуле

Какие реки протекают в сеуле

Как в Сеуле шоссе превратили в реку

Главная река Сеула почти полвека находилась под землёй: на её месте проходило многополосное шоссе. Власти решили вернуть воду жителям и сделать из загазованного района центр городской активности.

Как река превратилась в шоссе

Исторически Сеул разрастался и развивался вокруг реки Чхонгечхон: по берегам строили частные дома и открывали мелкие торговые точки. В середине XX века, после освобождения от японской колонизации, Чхонгечхон пришла в упадок. Район стал ассоциироваться с беднотой, разрухой и старостью. Поэтому реку решили забетонировать и превратить в автотрассу.

Перестройка и бетонирование реки проходили в четыре этапа — в течение 22 лет. Навесная магистраль шириной в четыре полосы и длиной почти в 6 километров проходила над основной дорогой.

Почему шоссе превратили обратно в реку

К концу XX века Сеул нельзя было назвать зелёным городом: в столь густонаселённом мегаполисе остался всего один крупный парк на горе Намсан, а оставшуюся реку Ханган окружали офисные здания. При этом в обществе явно формировался запрос на счастливое урбанистическое будущее.

В городе шла волна подъёма, требовался какой-то свежий проект международного уровня, привлекающий внимание и заставляющий говорить о Сеуле как о современном мегаполисе. Регенерация забетонированной реки в качестве такого проекта помогла бы решить сразу ворох экологических и экономических проблем.

Магистраль довольно сильно влияла на загрязнение окружающей среды. Жители этого района в два раза чаще остальных горожан страдали от респираторных заболеваний. Обилие выхлопных газов и шум считались двумя основными проблемами. Крупная парковая зона смогла бы вдохнуть жизнь в город в самом прямом смысле слова — восстановив его вегетативную функцию.

Сеул в то время неравномерно развивался на севере и юге. Известный сегодня благодаря PSY район Каннамгу превращался в финансовый и бизнес-центр города, в то время как северные районы, в особенности у реки Чхонгечхон, наполнялись магазинами мелкой розничной торговли. Добраться из одной части города в другую было непросто, а потребность в этом была.

Все эти причины заставили тогдашнего мэра Ли Мён Бака вернуть реку жителям ровно через сорок лет после того, как её забетонировали. Проект поддержало бизнес-сообщество, общественные организации и жители района, который в потенциале мог бы стать привлекательным как для нового бизнеса, так и для туристов.

Однако идея мэра нравилась далеко не всем и казалось безумной. Ликвидация транспортной артерии увеличила бы заторы на дорогах и привела бы к транспортному хаосу. Владельцы мелких лавок и магазинов также не горели желанием переезжать с насиженных мест и лишаться бизнеса. К этому можно добавить популярное мнение экспертов, что полное восстановление невозможно: природные свойства Чхонгечхон не позволяют ей быть наполненной водой на протяжении всего года.

«Возродив реку, мы стимулируем экономическое развитие района и города в целом, привлечём инвестиции
от международных корпораций, заявим о Сеуле
как о глобальном мегаполисе»
— Ли Мён Бак, экс-мэр Сеула

«Экономической выгоды не будет. Реконструкция магистрали изменит пассажиропотоки. Горожане не смогут передвигаться прежними маршрутами, город встанет намертво»
— Корейское транспортное сообщество

Как восстанавливали реку

Тем не менее в 2003 году утвердили мастер-план работы архитектурного бюро Seo-Ahn Total Landscape. Для связи двух берегов Чхонгечхон разработали системы навесных мостов и подземных пешеходных переходов. Чтобы избежать возможных транспортных проблем, ввели дополнительные автобусные маршруты по центру города. Важной частью транспортной реформы стало ограничение количества автомобилей в центре: в зависимости от номера, автовладельцам разрешалось приезжать в центр по чётным или нечётным дням.

С представителями бизнеса заключили соглашения на временный переезд с территории застройки. Природную проблему наполняемости реки решили за счёт специальных насосов, которые качают в Чхонгечхон воду из второй городской реки — Ханган.

Река тянется на 6 километров через центр Сеула, между высотными офисными зданиями. Вдоль неё восстановили пешеходную зону, которую поделили на несколько тематических маршрутов: парк камней, репродукции работ художников XVIII века, восстановленный исторический участок, демонстрирующий быт жителей старого Сеула, пространство для современных художников, «Стена желаний», на которой горожане записывают свои мечты. Здесь устраивают городские праздники, парады и рынки по выходным.

По двум сторонам набережной тянутся двухполосные дороги. Автобусные маршруты повторяют движение транспорта времён магистрали, так что власти не до конца ликвидировали возможность добраться в нужное место тем же маршрутом, просто не на личном транспорте, а на общественном.

Источник

Река Хан (Корея) — Han River (Korea)

Ханган или Ханган ( Корейское произношение: [га (ː) n.ɡaŋ] ) является крупной рекой в Южной Корее и четвёртая длинная река на Корейском полуострове после Амнок (Яла), Tuman (Туманган), и Нактонган реки . Река начинается как две меньшие реки в восточных горах Корейского полуострова, которые затем сходятся возле Сеула , столицы страны.

Река Хан и ее окрестности сыграли важную роль в истории Кореи. Троецарствие Кореи стремилось взять под контроль этой земли, где река была использована в качестве торгового пути в Китай (через Желтое море). Однако река больше не используется активно для судоходства, потому что ее устье находится на границе двух Корей и закрыто для доступа любым гражданским лицам.

Река служит источником воды для более чем 12 миллионов южнокорейцев. В июле 2000 года военные США признали, что сбросили в реку токсичные химические вещества, что вызвало протесты.

В настоящее время в нижнем течении реки Хан проходят пешеходные дорожки, велосипедные дорожки, общественные парки и рестораны, особенно в Сеуле. В опросе 2011 года, проведенном Сеульским институтом развития с участием 800 жителей и 103 экспертов по городскому планированию и архитектуре, 51,3 процента жителей и 68,9 процента экспертов назвали реку вторым по красоте местом в городе, после горы Намсан на первом месте.

СОДЕРЖАНИЕ

  • 1 География
  • 2 Имя
  • 3 История
    • 3.1 Зона совместного использования
  • 4 притока Хань
  • 5 мостов через нижнюю Хань
  • 6 Метро, ​​пересекающих реку Хан
  • 7 В СМИ
  • 8 См. Также
  • 9 Примечания
  • 10 Ссылки
    • 10.1 Цитаты
    • 10.2 Библиография
  • 11 Внешние ссылки

География

Хан образован слиянием реки Намхан (река Южный Хан), которая берет начало на горе Тэдок , и реки Бухан ( река Северный Хан), которая берет начало на склонах горы Кымган в Северной Корее . Река протекает через Сеул, а затем сливается с рекой Римджин незадолго до того, как впадает в Желтое море . Два основных рукава реки, река Намхан и река Букхан, сливаются в Янпхён, провинция Кёнги, в этом месте она называется рекой Хан. Затем он проходит через Сеул и продолжается до Желтого моря . Широкие приливные отмели можно найти в устье реки Хан, где она встречается с морем вдоль корейской демилитаризованной зоны , разделяющей Южную и Северную Корею.

Читайте также:  Что такое режим реки хопер

Общая длина реки Хан составляет примерно 494 км (307 миль).

Хотя это не длинная река, нижняя часть Хань необычайно широка для такой относительно короткой реки. В пределах города Сеул река имеет ширину более 1 километра (0,62 мили). До строительства ряда крупных плотин река была известна своим огромным коэффициентом речного режима (соотношением между максимальным и минимальным расходом) 1: 390. (Для сравнения: Темза и Рейн имеют коэффициенты 1: 8 и 1:18 соответственно.)

Намхан ( Namhan означает «Южная Хан» и групповое значение «река») иногда, но не всегда, упоминается как «Хан» в Южной Корее . Термин «Южная Хань» понимается независимо от того, на какой стороне границы стоит человек.

Хотя «Намхан» и «Бухан» являются омофонами с акронимами Намхан ( 남한 ; «Южная Корея») и Бухан ( 북한 ; «Северная Корея»), обычно используемыми в Южной Корее, это простое совпадение. Ханджа для реки Хан не 韓 ( «Корея») , но 漢 (китайский). Причина этого заключается в том, что значение коренного корейского «хан» (한), в данном случае означающее «большой», «большой», «широкий», было транслитерировано в ханджа, и символ 漢 также означал «большой», таким образом показывая причина, по которой река использовала слово 漢 вместо 韓 . Также легко ошибиться с использованием 漢 в старом названии Сеула, «漢城», где 漢 не относится к китайцам, а относится к идее Сеула как «обнесенного стеной города на реке Хан». В результате корейцы редко используют 漢, потому что 韓 и 漢 звучат одинаково (хань), но значение (хань, 한, «корейский»), а не «ханьский китайский».

Река Хан на протяжении всей истории Кореи называлась разными именами. В период ханьского командования на полуострове и в начале периода трех королевств реку часто называли Даэсу ( 대수; 帶 水 ; «региональные воды»). В штате Когурё он назывался Арису ( 아리수; 阿利 水 ; «Обильные воды»). Пэкче назвал его Унгниха ( 욱리하; 郁 里 河 ; «Ароматная миля река»), в то время как королевство Силла называло его Иха ( 이하; » ;« Грязная река »).

История

Река Хан играла центральную роль в истории Кореи с самых ранних времен. Королевство Пэкче было первым, кто претендовал на реку Хан, признавая ее стратегическое значение в качестве основного водного пути, связывающего центрально-западный регион полуострова с Желтым морем . Он также был известен благодаря плодородным наносным берегам реки, что является относительной редкостью на горном полуострове. Пунгнаптосон , расположенный к югу от Сеула , считается ранней столицей Пэкче. Это было незадолго до того, как регион возле впадения реки Хан в Желтое море, вокруг современного Сеула, стал яблоком раздора между Пэкче и восходящим королевством Когурё . Во время правления своего короля Чансу ( годы правления 413-491) Когурё вырвал западный конец реки Хан у своего соперника Пэкче. В последующие десятилетия в регионе велась перетягивание каната, пока в 551 году Пэкче в союзе с Силла не подтвердил свой контроль над бассейном реки Хан. Но этот союз был недолгим, и в 553 году Силла разорвала союз с Пэкче, чтобы захватить контроль над всей рекой в ​​рамках своей заявки на господство на полуострове.

С упадком Пэкче и Когурё, а затем объединением полуострова под властью Силлы в 668 году, река Хан вступила в свою долгую эпоху как «корейская река», сначала под контролем Объединенной Силлы (668–918), а затем — после династии Корё (918–1392) и, наконец, как часть династии Чосон (1392–1910). В период Чосон река Хан приобрела новое значение в качестве основного водного пути новой корейской столицы Сеула , которая тогда называлась Ханьян.

В течение первой недели после начала Корейской войны южнокорейской армия уничтожила Ханган мост в попытке остановить наступление вторжения северокорейских военных . В начале 1951 года между войсками Китайской народной добровольческой армии и силами Организации Объединенных Наций под командованием США в районе реки Хан, окружающем Сеул , происходило изрядное количество боев (см. Операцию «Тандерболт» во время Корейской войны).

Река Хан в настоящее время принадлежит в основном Республике Корея или Южной Корее, с ее истоком в Желтом море в нескольких морских милях от Северной Кореи (хотя некоторые из притоков реки находятся в Северной Корее). В течение первых нескольких десятилетий существования Южной Кореи река Хан стала синонимом загрязнения, поскольку развивающаяся промышленность и обнищавшее население использовали ее в качестве удобного водосброса для промышленных и городских отходов. Хотя он больше не играет центральной роли в торговле или транспорте, он является основным элементом жизни южнокорейской столицы и в последнее десятилетие стал центром спонсируемых правительством экологических усилий по его очистке и превращению в экологическую жемчужину. столицы. Во время летних Олимпийских игр 1988 года в Сеуле река Хан была местом проведения олимпийской регаты по гребле.

Были опасения, такие как Водная паника 1986 года в Южной Корее, что Северная Корея может атаковать Сеул, вызвав наводнение из плотины выше по течению.

В июле 2000 года американские военные признали, что сбросили 20 галлонов (75,7 литров) высокотоксичного химического вещества формальдегида в реку с одной из своих баз в Сеуле. Поскольку река служит источником питья для примерно 12 миллионов южнокорейцев, некоторые южнокорейцы начали массовые протесты и обвинили американские военные в игнорировании экологических норм Южной Кореи. Активисты запустили игрушечные ракеты, наполненные водой из реки, в главную базу армии США. Политическая партия Зеленая партия Кореи ранее обвинила США в сбросе около 60 галлонов токсичного химического вещества в реку и заявила, что «. если люди подвергаются воздействию химического вещества в течение длительного периода времени, это может вызвать рак легких. [и когда] растворяется в воде, он может убить рыбу и других водных существ ». Эти события вдохновили Бон Джун Хо на создание знаменитого фильма «Хозяин» 2006 года .

С 2009 года администрация Ли Мен Бака реанимировала проект по рытью канала, соединяющего реку Хан с Желтым морем в Инчхоне . Этот восемнадцатикилометровый канал Ара был завершен в 2012 году и теперь соединяет реку Хан возле Гимпо в Сеуле с Инчхоном. Он может принимать как крупные контейнеровозы, так и пассажирские суда.

Зона совместного использования

4 ноября 2018 года команда из 20 человек, состоящая из 10 человек из Северной Кореи и 10 человек из Южной Кореи, начала совместное межкорейское исследование, которое приведет к созданию зоны совместного использования вдоль устья реки Хан . Зона позволит гражданским лицам получить доступ к устью реки для туризма, защиты окружающей среды и сбора строительного материала под защитой военных с обеих сторон корейской границы. 5 ноября 2018 года, советы Гангвон и GYEONGGI провинций Южной Кореи, которые граничат ДЗ, подписали «мирное соглашение работает» на Dorasan станции в Паджу , давая местное разрешение на совместном использовании зоны. Межкорейская съемка устья реки Хан завершилась 9 декабря 2018 года. Новая карта устья реки, состоящая из недавно обнаруженных рифов, будет обнародована к 25 января 2019 года.

Читайте также:  Карта южного урала река чусовая

Притоки Хань

Притоки перечислены в порядке от устья Хань до истока. Дочерние компании перечислены соответственно.

Источник



Какие реки протекают в сеуле

Сеул географически разделен на северный и южный рекой Ханган. Как и в любом городе, стоящем на реке, его берега соединяют между собой мосты, коих в Сеуле (его административных границах) насчитывается 22. Надо также отметить, что все территории на южном берегу Хангана начали застраиваться не так давно. Каннам (досл. перевод «К югу от реки») стал бурно развиваться только начиная с конца 60-х — начала 70-х годов прошлого века, и всего за пару десятков лет превратился в самый престижный район города. Жить к югу от Хангана (в пределах Сеула, разумеется) считается престижным, цены на жилье здесь просто заоблачные, однако, как говорится, Каннам Каннаму рознь. Строго говоря, как видно из самого слова, «Каннамом» можно назвать все районы Сеула, лежащие на южном берегу Хангана, однако в понятии жителя города Каннам — это небольшой район возле станции метро «Каннам». Юго-западные районы Силлим, Синдорим, Куро и т.д. географически расположены к югу от реки, однако считаются даже более бедными, чем некоторые районы на севере города. В любом случае, попасть из любого района на севере в любой район на юге очень просто благодаря обилию мостов через реку.
(С запада на восток по порядку)
1. Хэнчжу тэгё (행주대교): построен в 2000 году. Мост этот находится в Сеуле только южной своей частью, северная же административно уже ведет в город Коян.
2. Панхва тэгё (방화대교): также построен в 2000 году. Основная его задача связать дорогу, ведущую до международного аэропорта Инчхон с северным побережьем Сеула. Красные опоры моста неплохо смотрятся в темноте с подсветкой. Поскольку мост ведет только на дорогу в аэропорт, пробок на нем не бывает никогда.
3. Каян тэгё (가양대교): построен в 2002 году. Это самый новый на данный момент мост через Ханган, хотя лично на мой вкус и самый посредственный с эстетической точки зрения; ничего кроме бетонной балки, переброшенной через реку, он из себя не представляет.
4. Сонсан тэгё (성산대교): построен в 1980 году. Смотрится мощно и устойчиво, северным своим концом упирается в Сеульский стадион чемпионата мира по футболу.
5. Янхва тэгё (양화대교): узкий, но весьма оживленный мост, проходит через остров Сонъю-до на Хангане. Рядом с ним отдельно выстроен еще и Янхва чхольгё (양화철교) специально для второй линии метро, которая в этом месте пересекает реку. Янхва тэгё еще также интересен и тем, что на нем расположено небольшое кафе с отрытой терассой и видом на реку (такие кафе имеются всего на шести мостах).
6. Соган тэгё (서강대교): один из трех мостов, соединяющих северную часть Сеула с островом Йоидо. Построен в 1999 году и на данный момент это один из самых крупных мостов через Ханган в Сеуле.
7. Мапхо тэгё (마포대교): второй мост, соединяющий северный район Мапхо и остров Йоидо. Построен в 1970 году, это один из самых широких мостов в городе (по шесть полос в каждую сторону). Изначально назывался «Соуль тэгё (서울대교), но был переименован в 1984 году. Поскольку это был самый первый мост, связавший север Сеула с островом Йоидо, который многие называют «Сеульским Манхэттеном», мост сравнивали с Бруклинским мостом в Нью-Йорке.
8. Вонхё тэгё (원효대교): третий мост с северной стороны на остров Йоидо, построенный в 1981 году. К тому моменту движение по Мапхо тэгё стало таким интенсивным, что его стало уже не хватать, поэтому пришлось строить еще один мост.
9. Ханган тэгё (한강대교): самый первый мост через реку Ханган, построенный еще в 1937 году (и подвергшийся реконструкции в 1981). Точнее, самым первым мостом через реку стал Ханган чхольгё (한강철교), железнодорожный мост, построенный в 1900 году. Автомобильный Ханган тэгё был выстроен позже совсям рядом с его железнодорожным тезкой, поскольку движение между двумя районами Сеула, который он соединял (Норянчжин на юге и Йонсан на севере) стало настолько интенсивным, что деваться было некуда. На Ханган тэгё также имеется кафе с восхитительным видом на реку и центр города.
10. Тончжак тэгё (동작대교): построен в 1984 году. По мосту также проходит 4 линия метро и располагается кафе с видом на реку. Мост страшно неудобен для водителей (я через него почти каждый день езжу), поскольку все подъезды к нему (что с северной стороны, что с южной) сделаны, мягко скажем, не совсем грамотно и попасть на него, не зная точно, где въезд, довольно сложно.
11. Панпхо тэгё (반포대교): 1976 год. На данный момент по всему периметру моста установлено освещение, которое красиво переливается ночью всеми цветами радуги и дико отвлекает от вождения. Особенность данного моста еще и в том, что почти на уровне воды (то есть, под основным покрытием) расположен еще один мост, полупешеходный, полуавтомобильный, который расчитан на то, что будет затоплен, если вдруг на Хангане случится подъем воды. Второй этот мост (Чамсу гё, 잠수교) построили в прошлом году, чтобы дать возможность пешеходам пересечь реку с одного берега на другой (на обеих сторонах Хангана в этом месте расположен парк).
12. Ханнам тэгё (한남대교): построен в 1969 году и соединяет Кёнбу косокторо (경부고속도로, Скоростное шоссе «Сеул — Пусан) с северной частью Сеула. Это всегда самый загруженный мост во всем городе, поскольку с него удобнее всего попасть в южный деловой центр Каннам и на шоссе до Пусана. Северной частью мост упирается в район Ханнам (который и дал ему название), — один из самых дорогих районов для проживания в Сеуле и единственным местом в городе, где расположены частные виллы. На этом мосту также имеется кафе.
13. Тонхо тэгё (동호대교): построен в 1984 году, по нему также проходит 3 линия метро. Тонхо тэгё и его сосед Сонсу тэгё своей южной частью выходят в самые престижные районы города — Апкучжон и Чхондам.
14. Сонсу тэгё (성수대교): построен в 1997 году, но в 2004 году обрушился из ошибки архитекторов (были и погибшие), поэтому в 2004 году его не стали реставрировать, а снесли полностью и построили совершенно новый мост с таким же названием.
15. Ёндон тэгё (영동대교): 1973 год. Скромный, обычный мост без особой истории.
16. Чхондам тэгё (청담대교): построен в 2001 году. Единственный в Сеуле «двухэтажный» мост, по нижнему этажу которого проходит 7 линия метро.
18. Чамсиль тэгё (잠실대교): 1972 год, самый крупный мост в этой части Сеула, ведет к весьма оживленному району Чамсиль на юге.
19. Олимпик тэгё (올림픽대교): 1989 год, строился специально, чтобы можно было легко добраться через реку до олимпийского комплекса на юге Сеула. Этот мост видно издалека благодаря сложной конструкции в его центре.
20. Чхонхо тэгё (천호대교): 1976 год, мост построили рядом с мостом Кванчжин гё, который был слишком мал и явно не справлялся с возложенной на него задачей.
21. Кванчжин гё (광진교): мост был построен еще в 1936 году, но к 2003 был заново отреставрирован и слегка изменен. Как видно из названия, это единственный мост, у которого нет в названии иероглифа «тэ» (большой, «тэгё» — мост, просто «гё» — мост, но маленький). Это один из самых маленьких мостов через Ханган, даже после его реставрации.
22. Кандон тэгё (강동대교): последний мост через реку Ханган в административных пределах Сеула. Был построен в 1991 году, и только северной своей частью находится в Сеуле, на южном берегу реки он уже выходит в Кури — город-спутник Сеула.
В настоящий момент строится еще один мост (‘월드컵대교’, «Мост чемпионата мира»), который будет располагаться между мостами Сонсан тэгё и Каян тэгё (и вести, таким образом, прямехонько к стадиону чемпионата мира по футболу в Сеуле). Открытие моста предварительно запланировано на август 2015 года.

Читайте также:  Карелия река волома карта

Источник

Сеул, прогулка по реке Ханган

Если кто-то подумал, что единственная водная артерия в Сеуле — это ручей с непроизносимым названием, то спешу его поправить.
Через Сеул протекает река Ханган, или просто Хан.
Хан — название реки, а ган — это само слово «река» по корейски.

Река как река, есть много рек больше и есть много рек меньше.
Выше по течению по реке проходит граница между Южной и Северной Кореей (наверно лучше сказать — Кореями), а Сеул до границы с агрессивным соседом отделяют всего 25 километров.

Хотел рассказать про реку немного больше, но как-то поток информации иссяк сам собой.
Ну мало что интересного написано в путеводителях и справочниках. Есть много информации про судоходство, речное хозяйство, возведение искусственных островов. Но, скорее всего, это не такие интересные темы, чтобы ими занимать информационное пространство и тем самым увеличивать энтропию сверх разумных пределов.

Поэтому — день следующий.
Откровенно говоря, мы не думали прогуливаться ни вдоль реки, ни тем более кататься на теплоходе по реке.
Сначала было большое желание продолжить тур по дворцам, к тому же у нас были куплены билеты на посещение всех пяти основных исторических дворцов, точнее — четырех дворцов и одного места упокоения царей и членов их семей.

Наша гостиница находилась совсем недалеко от станции метро City Hall, что рядом с мэрией, и что сразу напротив дворца Токсугун, в которым мы уже были в предыдущий день.
В этот день вход во дворец преградили стражники

Так более понятно, что прорываться через стражу смысла нет.

Центральная улица Сеула, под названием Sejong-daero (скорее всего, это можно перевести как Проспект короля Седжона; так я скоро стану специалистом по корейскому языку) была перекрыта.
Но если в предыдущий день простые корейцы и корейки, то есть кореянки перекрывали улицу с целью произнести слова негодования в адрес ихнего президента, то в день настоящий улицу перекрыли с целью устроить праздник, с клоунами и народными гуляньями.

Раз улица перекрыта, а дворцы похожи один на другой как близнецы, а мы так вжились в роль любознательных туристов. Да, любознательные мы, что поделаешь.
Было принято решение, безупречное с точки зрения обычно туриста, тем более любознательного — проехать в туристическом автобусе Hip on — Hip off.

Что сказать.
В автобусе был аудиогид на 12 языках, включая русский.
Аудиогид молчал. Хорошо молчал, причем хорошо молчал на всех языках. Выразительно так молчал.
Молчал не только у нас, молчал у всех туристов, тоже таких же любознательных как и мы, сидевших в автобусе.
Но мы-то самые любознательные, остальные туристы просто любознательные, а мы очень любознательные.
Поэтому я пошел за разъяснениями к водителю автобуса.
— Yes, sir гыр-быр-мыр soon быр-мыр-пыр a little грым!
Это примерно так ответил мне водитель.
К корейскому английскому надо привыкнуть. Это еще более сложно, чем индийский английский.

За окном проезжали дома, мы стояли на светофорах в пробках (про корейские пробки я расскажу отдельно, это будет рассказ достойный Хемингуэя), мелькали какие-то люди.
В наушниках была тишина.

Внезапно аудиогид проснулся. Только с целью сообщить всем туристам, любознательным и не очень, что мы подъезжаем к начальной школе, очень популярной начальной школе, в которую мечтают отдать на учебу своих детей особо состоятельные корейцы. И опять замолчал.
Очень ценная информация.

Минут через десять аудиогид опять ожил.
— Мы подъезжаем к библиотеке, в ней хранится более полумиллиона книг, и все на корейском языке.
Вот же блин, я так мечтал попасть в библиотеку с половиной миллиона корейских книг. Прямо мечта детства, и так близка к осуществлению.

Еще минут через двадцать мы не выдержали, и сошли на первой же остановке.
И оказались около реки, в парке, откуда отправляются прогулочные теплоходы.

Это не теплоход, это прогулочная лодка.

Золотое здание, а раз золотое — значит это банк.
60 этажей, гордость Сеула.

Источник