Меню

Молевой сплав наиболее экологичный вид транспортировки леса по рекам верно или нет

Применение современной сплоточной единицы для транспортировки лесоматериалов по рекам с малыми глубинами

Аннотация

В статье рассмотрена актуальная проблема транспортировки круглых лесоматериалов по рекам с небольшими глубинами. Приведена значимость водного транспорта, его достоинства и недостатки.Кроме того, рассмотрена конструкция современной сплоточной единицы и ее преимущества перед пучком.

Лес представляет собой общенациональное богатство нашего государства, а лесопромышленная отрасль — это потенциал российской экономики. Большая часть всей территории Российской Федерации покрыто лесами. Исторически сложилось так, что большинство спелых и перестойных лесов находится на удаленных территориях и распределено неравномерно. Поэтому возникает необходимость транспортировки лесоматериалов из мест заготовки на достаточно большие расстояния до потребителей.

Транспортировку лесоматериалов от мест заготовки можно производить несколькими видами транспорта: сухопутный (железнодорожный, автомобильный) и водный. Не всегда тот или иной вид транспорта удобен для транспортировки. Например, На территории страны железнодорожная ветка не столь протяженная и разветвленная и многие участки находятся в отдаленности от нее, тогда именно водный транспорт в таких районах является преимущественным для транспортировки лесоматериалов.

Водный транспорт леса является перспективным видом транспорта. В него входят сплав леса и перевозка лесоматериалов в судах. При судовых перевозках в основном транспортируются лесоматериалы из лиственных пород, короткомерные круглые лесоматериалы, а также обработанная лесопродукция из разных пород древесины. В настоящее время около 60-70 % потребляемой древесины доставляется водным транспортом: балансы — предприятиям целлюлозно-бумажной промышленности, пиловочник – лесопильным и крепежный лес – для угольной и горнорудной промышленности [1].

В нашей стране довольно широко развита густая сеть лесосплавных и судоходных водных путей. Ее общая протяженность составляет более 2,3 млн. км (из них примерно 500 тыс.км применимы для судоходства и лесосплава). Для внутренних водных путей характерна не только большая протяженность, но и значительная разветвленность, которая позволяет эффективно использовать ее траснпортировки [2].

Водный транспорт имеет свои отличительные черты, а именно преимущества и недостатки перед другими.

В сравнении с другими видами транспорта (автомобильный, железнодорожный), на водный приходятся небольшие эксплуатационные и капитальные затраты, отнесенные на 1 м 3 груза или на 1 м 3 км транспортной работы. Потребляемая энергия при лесосплаве на такой же объем работ в 4 раза меньше, чем при перевозках с помощью железнодорожного транспорта и в 17 раз менее, чем при автомобильном. Это является основным достоинством транспортировки данным видом транспорта. К факторам, влияющим на дешевизну водного транспорта и его малую капиталоемкость, можно отнести:

  • готовый водный путь для транспортировки (река, озеро, водохранилище, море);
  • нет необходимости в дорогостоящем подвижном составе при сплаве в плотах;
  • малая масса подвижного состава на 1 т груза при перевозках леса в судах;
  • сниженная потребность в тяге на 1 т груза при плотовом лесосплаве и судовых перевозках из-за сравнительно малого удельного сопротивления движению по воде;
  • значительная грузоподъемность (речной – до нескольких сот тонн, морской – несколько тысяч тонн);
  • экологическая безопасность [3].

К основным недостаткам водного транспорта леса относится его сезонность, т.е. нет возможности транспортировки в зимнее время года: перевозка осуществляется только во время навигации, относительно небольшие скорости доставки лесоматериалов, потери леса при лесосплаве. Низкие скорости транспортировки можно объяснить тем, что сопротивление движению лесотранспортной единицы по воде увеличивается с возрастанием скорости движения намного быстрее, чем сопротивление движению, например вагонов по железнодорожным и автомобилей по грунтовой дороге.

Читайте также:  Крупнейшие реки азии по регионам

Однако водный транспорт леса продолжит занимать существенную ступень для транспортировки лесоматериалов от береговых складов до потребителей, которые находятся на значительном большом расстоянии.

Ввиду отмены молевого лесосплава, в настоящее время сплав по малым рекам не применяется из-за ограниченных уровней стояния горизонтов воды, что привело к тому, что предприятия, которые примыкали к таким рекам, лишились путей сплава лесоматериалов. Сплав круглых лесоматериалов производится лесотранспортными единицами, которые состоят из пучков.

Пучки на сегодняшний день является наиболее распространенной сплоточной единицей. Пучок состоит из одного вида сортимента, расположенного параллельно с одинаковой длиной. Такие сплоточные единицы просты по конструкции, позволяют применять механизмы для сплотки, однако при сплаве по рекам с небольшими глубинами имеют незначительный объем [5].

Выходом из создавшейся ситуации является использование новых технологий лесосплава по малым и средним рекам. Одним из направлений новой технологии является применение современной сплоточной единицы, созданная в Архангельском лесотехническом институте им.В.В.Куйбышева Митрофановым А.А., Суровым Г.Я., Фоминцевым М.Н.[4] Сплоточная единица представлена на рисунке 2.

Представленная сплоточная единица состоит из круглых лесоматериалов, расположенных в три слоя: верховой, низовой и средний, сбоку сформировано два пакета лесоматериалов с высокой плавучестью. Внутри — лесоматериалы небольшой плавучести расположены под прямым углом к наружному слою. Средний слой торцами упирается в пакеты, соединенные друг с другом при помощи гибких обвязок, которые охватывают лесоматериалы с небольшой плавучестью снаружи. В среднем слою боковые лесоматериалы присоединены с помощью горизонтальных гибких связей. Связи с гибкими обвязками присоединены при помощи вертикальных стяжек. У сплоточной единицы незначительная осадка при достаточном объеме. Формировка может осуществляться на берегу и воде. Во время половодья из всплывших сплоточных единиц формируются линейки, ряды, плоты, а затем буксируются до потребителя.

В сопоставлении с пучками такой же осадки она имеет объем больше, а следовательно, значительную волноустойчивость. В итоге снизятся потери древесины при транспортировке. В связи с тем, что укладка лесоматериалов намного плотнее в сплоточной единице, а также за счет того, что габариты плота используются более полно, то коэффициент полнодревесности такого плота из рассмотренных сплоточных единиц увеличивается на 20-25% по сравнению с пучковым плотом. Из этого следует, что снижаются расходы по эксплуатации при буксировке плота.

Внедрение данной технологии позволит решить проблему занятости населения, которые находятся в оделенных районах, увеличить объемы сырья, поступаемого на предприятие водным путем в лесотранспортных единицах, освоить дополнительные транспортные артерии с ограниченными габаритами лесосплавного хода в виде малых и средних рек.

Увеличение перевозок лесоматериалов по водным путям – путь к снижению напряженности железнодорожного транспорта и надежному обеспечению деревообрабатывающих предприятий сырьем.

Источник

В Архангельской области может возродиться молевой сплав

Немного истории. В своей книге “Лесопромышленный комплекс Архангельской области. Этапы развития (1703-2003)” В.С. Плохов дает оценку роли молевого сплава в экономике региона. В частности он пишет, что в 1975 году сплав проводился по 85 рекам, а объем вывозки леса составлял 10 млн. кбм, в 1985 сплав проводился уже по 34 рекам и его объем сократился до 8, 2 млн. кбм. И все же никто не мог преположить, что молевой сплав будет полностью прекращен. Но случилось именно так. 12 августа 1988 года вышел приказ Минлесбумпрома за №150 “ О прекращении молевого сплава на реках и других водоемах РСФСР”, согласно которому с 1993 года молевой сплав в Архангельской области с 1993 года был прекращен. Достаточно глубоко эту тему раскрывает газета “Лесной регион”.

Читайте также:  Как вычислить модуль стока реки

О непродуманном решении остались напоминанием лесовозные дороги, примыкавшие к рекам, дорогостоящее оборудование на нижних складах и многое другое. Может, и были благородные цели у авторов приказа, но жизнь все расставила по местам. Так, например, с момента прекращения молевого сплава на Пинеге, рыбы больше не стало. Это отмечают местные жители.

Почему сейчас поднимается вопрос о возрождении молевого сплава? Дорог в Архангельской области нет. Федеральная трасса М-8 разбита, на ее восстановление даже при объявленном финансировании уйдут годы. Нет никакой надежды на появление дорог в самых отдаленных районах – Верхнетоемском, Мезенском, Лешуконском, где сосредоточены огромные лесные богатства.

Сотни и тысячи людей в приречных поселках и деревнях без работы и вынуждены покидать родные места в поисках заработков. Идею возрождения молевого сплава высказывает глава Верхнетоемского района Александр Корниенко. Он приводит несколько доводов, таких как: отсутствие лесных дорог сдерживает освоение лесных массивов. Надежды на строительство новых дорог практически нет. К тому же процесс усыхания коснулся практически всей территории области, поэтому надо срочно проводить санитарные вырубки, а иного, кроме как по реке, способа транспортировки леса нет;

никто не делал расчетов по эффективности молевого сплава. Можно начать с малого- с проплава древесины с верховьев Пинеги до Карпогор, где установить передерживающую запань и перегружать лес на железнодорожные платформы; появится возможность предоставлять работу людям в населенных пунктах, расположенных вдоль реки Пинега.

Безусловно, на первый взгляд предложение может выглядеть и абсурдно, но ведь общеизвестно, что очень часто идея проходит три стадии: первая – это сделать невозможно, вторая – что-то в этом есть, третья – это прекрасное предложении.

И может быть, при рассмотрении законов, дополняющих Лесной Кодекс, найдется место внедрению молевого сплава. И тогда, вновь зазвучат голоса сплавщиков на реках, начнут двигаться плоты леса, так необходимого для развития региона. И будут спасены леса от усыхания.

Источник



Сплав леса по реке

Сплав леса по реке – экономически выгодная, а порою единственно возможная, транспортировка древесины по воде к месту ее обработки и использования.

Сплав леса

Процесс перемещения древесины по воде осуществляется благодаря ее плавучести и течению воды. При такой транспортировке затрачивается меньше сил, чем при использовании других видов перевозки леса.

В СССР сплавлялось до 120 млн. м3 древесины ежегодно. Сейчас эти объемы значительно сократились.

Виды сплавов

Существует 3 основных вида сплава леса по реке.

  1. Молевой. Срубленные зимой стволы при наступлении паводка сталкиваются в воду и плывут по течению к месту задержания – запани (Фото 1).
  2. Плотовой. Все стволы увязываются в пучки, а затем из них образуют плоты. Эти плоты либо привязывают к специальным судам-тягачам, либо их направляют по течению плотогоны (Фото 2).
  3. Кошельный. Осуществляется на небольшие расстояния суднами. Несвязанные бревна помещают в специальные плавучие ограждения – кошели.
Читайте также:  Черная река вологодская область

Четвертый вид транспортировки леса по воде – внутри судов, но он не экономичный.

Фото 1. Запани для молевого сплава леса.

Фото 2. Плотовой сплав леса

Вред сплава леса по реке

При молевом сплаве леса часть намокших стволов тонет. Скапливаясь на дне реки, древесина захламляет дно реки, мешая судоходству. Она начинает гнить, отравляя воду. При активном лесосплаве нарушается речная фауна и флора, т.к. выдираются растения со дна, образуется муть при проходе леса, гибнут беспозвоночные и рыба. Кроме того, утонувшие стволы не поступают в производство, что ведет к экономическим потерям.

Источник

Значение словосочетания «молевой сплав»

молевой сплав

1. сплав леса молем; способ доставки леса россыпью, отдельными брёвнами; первоначальный лесосплав несвязанных между собой брёвен ([ГОСТ 16032 70])

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.

Вопрос: оленеводство — это что-то нейтральное, положительное или отрицательное?

Ассоциации к слову «сплав&raquo

Синонимы к словосочетанию «молевой сплав&raquo

Предложения со словосочетанием «молевой сплав&raquo

  • Отрезвление начало приходить уже в 70-е годы, молевой сплав начали ограничивать, хотя весьма выборочно.

Цитаты из русской классики со словосочетанием «молевой сплав»

  • Егор Фомич долго распространялся о всех преимуществах, какие представляет сплав грузов по реке Чусовой сравнительно с отправкой по будущей железной дороге, и с уверенностью пророчил этой реке самое блестящее будущее, как «самой живой уральской артерии».

Сочетаемость слова «молевой&raquo

Сочетаемость слова «сплав&raquo

  • алюминиевые сплавы
    титановый сплав
    новый сплав
  • сплав металлов
    сплав золота
    сплав леса
  • московский институт стали и сплавов
    состав сплава
    секрет сплава
  • начать сплав
    стали и сплавов
    сделать сплав
  • (полная таблица сочетаемости)

Понятия, связанные со словосочетанием «молевой сплав»

Отправить комментарий

Дополнительно

Предложения со словосочетанием «молевой сплав&raquo

Отрезвление начало приходить уже в 70-е годы, молевой сплав начали ограничивать, хотя весьма выборочно.

Что касается молевого сплава, то оценки его влияния на популяции рыб встречаются прямо противоположные.

Сплавляли его по реке молевым сплавом по несколько тысяч кубометров за летний сезон.

Синонимы к словосочетанию «молевой сплав&raquo

  • полая вода
  • лов рыбы
  • пильная мельница
  • буксирный пароход
  • полностью пересыхают
  • (ещё синонимы. )

Ассоциации к слову «сплав&raquo

  • металл
  • никель
  • титан
  • железо
  • плавить
  • (ещё ассоциации. )

Сочетаемость слова «молевой&raquo

Сочетаемость слова «сплав&raquo

  • алюминиевые сплавы
  • сплав металлов
  • московский институт стали и сплавов
  • начать сплав
  • (полная таблица сочетаемости. )

Морфология

Правописание

Карта слов и выражений русского языка

Онлайн-тезаурус с возможностью поиска ассоциаций, синонимов, контекстных связей и примеров предложений к словам и выражениям русского языка.

Справочная информация по склонению имён существительных и прилагательных, спряжению глаголов, а также морфемному строению слов.

Сайт оснащён мощной системой поиска с поддержкой русской морфологии.

Источник