Меню

Мосту через реку ягорбу

Петербургский «Мостострой №6» начал реконструирукцию моста в Вологодской области

«Мостоотряд №61», вологодский филиал ОАО «Мостострой№6», стал победителем конкурса на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции мостового перехода через реку Ягорбу в Череповце. Цена муниципального контракта составила 1, 946 млрд.рублей.
Мост через реку Ягорбу сегодня является самым проблемным дорожным участком Череповца, после реконструкции он должен стать современной транспортной развязкой с шестью полосами для движения и трамвайными путями.
Проект, предполагающий значительное расширение и удлинение переправы, будет реализован в несколько этапов, без перекрытия движения.
Первый и второй этапы: сооружение справа и слева от существующего моста еще по одной двухполосной «нитке». На третьем этапе будет произведен демонтаж старого моста и строительство на его месте нового. Вслед за этим все части будут соединены в единую проезжую часть. Общая длина мостового перехода составит 718 м, в том числе длина моста – 122,86м, ширина вместе с тротуарами – 46 м.
Работы по реконструкции ведутся с 1 марта текущего года. В настоящее время идет сооружение подпорной стенки.
Сдача объекта запланирована к концу 2010 года.

ОАО «Мостострой №6» — ведущая мостостроительная компания Северо-Запада России, выполняет весь комплекс работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту авто- и ж.д. мостов, тоннелей, путепроводов, гидротехнических сооружений; ведет работы по возведению объектов промышленно-гражданского назначения, в том числе реализует проекты в части строительства АЭС и ТЭЦ.
В настоящее время «Мостострой №6» ведет реконструкцию ж.д. мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (Американские мосты), Лазаревского моста через р.Малая Невка, путепровода «Нева» в створе Народной улицы и Мурманского шоссе, строительство Южного участка Западного скоростного диаметра и реализацией ряда проектов в Северо-Западном регионе.

Источник

Реконструкция мостового перехода через реку Ягорбу

Череповец

Мост через р.Ягорбу после реконструкции 2008-2010 гг. Вид с той же точки до реконструкции: http://transphoto.ru/photo/241710/

Череповец, 71-605А № 139 — маршрут 4

Торжественное открытие моста через реку Ягорбу.

Череповец, 71-605А № 139 — маршрут 4

Торжественное открытие моста через реку Ягорбу.

Трамвайное движение через мост возобновлено 7.10.2010

12 октября 2010 г.
Автор: Илья Брезгунов

Открытие трамвайного движения по Ягорбскому мосту, вид со стороны Заречья. Вопреки обещаниям властей пустить трамвай по мосту уже в 5:30 утра 7 октября, в сроки не уложились. Из-за обрыва КС в районе Судостроительной улицы трамваи через мост пошли только около 13:00.

7 октября 2010 г.
Автор: Сан Саныч

Череповец, 71-605А № 140 — маршрут 8

Открытие трамвайного движения по Ягорбскому мосту, вид со стороны улицы Набережной. Вопреки обещаниям властей пустить трамвай по мосту уже в 5:30 утра 7 октября, в сроки не уложились. Из-за обрыва КС в районе Судостроительной улицы трамваи через мост пошли только около 13:00.

7 октября 2010 г.
Автор: Сан Саныч

Укладка трамвайных путей по оси моста. До открытия движения три дня

4 октября 2010 г.
Автор: Илья Брезгунов

Череповец, 71-605А № 146 — маршрут 4

24 сентября — последний день работы трамвая по временным путям на Ягорбском мосту. В период с 25 сентября по 7 октября движение трамваев в Заречье будет закрыто в связи с ликвидацией временной линии и строительством постоянной линии в центре мостового сооружения. С 8 октября трамваи начнут работать в обычном режиме.

24 сентября 2010 г.
Автор: Сан Саныч

Череповец, 71-605 (КТМ-5М3) № 127 — маршрут 8
Череповец , 71-605 (КТМ-5М3) № 128 — маршрут 4
Череповец , 71-608КМ № 129 — маршрут 8

24 сентября — последний день работы трамвая по временным путям на Ягорбском мосту. В период с 25 сентября по 7 октября движение трамваев в Заречье будет закрыто в связи с ликвидацией временной линии и строительством постоянной линии в центре мостового сооружения. С 8 октября трамваи начнут работать в обычном режиме.

24 сентября 2010 г.
Автор: Сан Саныч

По состоянию на сентябрь 2010 производится бетонирование центрального пролетного строения. С 25 сентября по 7 октября трамваи из Индустриальной части Череповца в Зареченскую ходить не будут.

23 сентября 2010 г.
Автор: Илья Брезгунов

Череповец , 71-605 (КТМ-5М3) № 79 — маршрут 4

Временный автомобильный переезд через трамвайные пути в районе улицы Набережной. Не смотря на очень высокую интенсивность движения автотранспорта на данном пересечении, преимущество отдано трамваю.

1 сентября 2010 г.
Автор: Сан Саныч

По состоянию на август 2010 выполнена надвижка и бетонирование третьего пролетного строения, ведется монтаж и надвижка четвертого пролетного строения. На подходах к мосту произведена отсыпка балласта и подъем пути.

25 августа 2010 г.
Автор: Илья Брезгунов

По состоянию на июнь 2010 старый мост разобран, ведется сборка центрального пролетного строения. Заменены пути на подходах к мосту, установлены новые опоры контактной сети. Вид в той же точки: Август 2009: http://transphoto.ru/photo/263535/ Январь 2010: http://transphoto.ru/photo/263534/

Старый мостовой переход http://transphoto.ru/photo/248605/ полностью разобран. На данный момент специалисты «Мостоотряда №6» ведут строительство центрального пролёта нового моста. Именно на него в последствии будут перенесены трамвайные пути.

3 июня 2010 г.
Автор: Сан Саныч

Читайте также:  Какая река не протекает по территории россии иртыш

К январю 2010 г. движение перенесено на новые пролетные строения, начат демонтаж старого моста.

13 января 2010 г.
Автор: Илья Брезгунов

Череповец, 71-605А № 146 — маршрут 4

19 декабря 2009 года осуществлён перевод трамвайного движения по левой колее на временные пути, смонтированные по новой верховой части Ягорбского моста. Вид со стороны улицы Набережной.

19 декабря 2009 г.
Автор: Сан Саныч

19 декабря 2009 года осуществлён перевод трамвайного движения по левой колее на временные пути, смонтированные по новой верховой части Ягорбского моста. Вид со стороны Заречья.

19 декабря 2009 г.
Автор: Сан Саныч

Череповец, 71-605 (КТМ-5М3) № 120 — маршрут 4
Череповец, 71-605 (КТМ-5М3) № 136 — маршрут 4

Вагон №120 движется в сторону Заречья по старому мосту; встречный вагон №136 поворачивает на открывшийся в этот день новый

19 декабря 2009 г.
Автор: Дмитрий Эйсмонт

Череповец, 71-605 (КТМ-5М3) № 108 — маршрут 4

19 декабря 2009 г.
Автор: Илья Брезгунов

Череповец, 71-605 (КТМ-5М3) № 74 — маршрут 8

19 декабря 2009 г.
Автор: Илья Брезгунов

Череповец , 71-605 (КТМ-5М3) № 88 — маршрут 8
Череповец, 71-605 (КТМ-5М3) № 74 — маршрут 8

19.12.2009 открыто движение трамваев по верховой части моста из Заречья в Индустриальный район. В обратном направлении движение пока осуществляется по старому мосту.

19 декабря 2009 г.
Автор: Илья Брезгунов

Череповец , 71-605 (КТМ-5М3) № 108 — маршрут 8

13 декабря 2009 г.
Автор: Дмитрий Эйсмонт

Монтаж трамвайных путей — отсыпка балласта

Монтаж трамвайных путей — отсыпка балласта

Череповец, 71-605 (КТМ-5М3) № 127

Монтаж временной трамвайной линии на новой верховой части Ягорбского моста. Вид со стороны улицы Набережной.

30 ноября 2009 г.
Автор: Сан Саныч

Подход к мосту с правого берега (из Индустриального района). Подход со стороны левого берега (Заречья) http://transphoto.ru/photo/248615/

29 ноября 2009 г.
Автор: Илья Брезгунов

На мосту уложен второй путь

29 ноября 2009 г.
Автор: Илья Брезгунов

Монтаж временных трамвайных путей на новую верховую часть Ягорбского моста. Левая колея на мосту уже проложена.

25 ноября 2009 г.
Автор: Сан Саныч

Монтаж временных трамвайных путей на новую верховую часть Ягорбского моста. Левая колея на мосту уже проложена.

25 ноября 2009 г.
Автор: Сан Саныч

Монтаж временных трамвайных путей на новую верховую часть Ягорбского моста. Укладка шпал на насыпь со стороны Заречья.

25 ноября 2009 г.
Автор: Сан Саныч

Источник



История Череповца

Три жизни моста через Ягорбу

19 век: направление указал Милютин

alt=Немногие череповчане знают, что впервые мост над Ягорбой, соединивший две части города, появился еще в 19 веке и был деревянным. Решение о его строительстве было принято тогдашним городским головой Иваном Андреевичем Милютиным. Милютин вступил в должность в 1861 году, а строительство моста началось в 1868-м. Тогда территория за Ягорбой не была городской. Но, видимо, уже в то время Милютин понимал и видел перспективу развития города.

Мы много времени провели в городских архивах, чтобы узнать как можно больше о деревянном мосте, но удалось собрать лишь скудную официальную информацию. Сейчас это сложно представить, но мост через Ягорбу когда-то был деревянным, как, собственно, и остальные строения в городе. По нему неспешным шагом перемещались горожане, ездили, поскрипывая, повозки, запряженные лошадьми. Мост был ярким отражением эпохи 19 века.

20 век: магистраль советской эпохи

Шло время, интенсивно развивалась промышленность. И город просто стал «задыхаться» в тесноте отведенного пространства, начиная отвоевывать его у окружающей территории, в том числе и у Заречья. Заягорбский район разрастался все интенсивнее, и потоки транспорта из центра в Заречье и обратно увеличивались с каждым днем. Новые условия жизни потребовали нового моста. И не просто моста, а целой транспортной магистрали, которой стал новый мост через Ягорбу, сданный советскими строителями в 1964 году.

Кстати, некоторые череповчане прекрасно помнят, как деревянный мост меняли на новый, из железобетонных конструкций. К таким городским старожилам относится Вячеслав Ашастин, проживающий в Череповце уже 68 лет. alt=

— Хотя первый мост и был деревянным, он был очень красивым. Единственный его недостаток — ширина, — вспоминает Вячеслав Иванович. — Возводили металлургический завод. Заречье стало особенно усиленно застраиваться. То, что нужен новый мост, было само собой разумеющимся.

Строители вологодского мостостроительного отряда, ведущие сейчас реконструкцию моста, не всегда лестно отзываются о работе предшественников.

— Старый мост — он и есть старый. На мосту все просто и видно, а вот то, что скрывается внутри и на подходах к нему, подчас преподносит большие сюрпризы, — говорит Михаил Шатурный, менеджер проекта строительства. — Раскопки ведутся на территории протяженностью 730 метров, потому что под землей и под водой все коммуникации сплелись в хаотичный клубок, хитросплетения которого приходится разгадывать рабочим.

21 век: транспортная развязка номер один

2010 год обещает войти в историю Череповца как год завершения самой важной стройки этого десятилетия в Череповце — трехлетней реконструкции важнейшей транспортной артерии города, моста через Ягорбу. Автомобилисты и пешеходы наконец вздохнут свободно. На смену пробкам придет легкость и свобода дорожного движения. Эту самую «легкость» обеспечит расширение моста до четырех полос с обеих сторон и транспортная развязка, по которой из Заречья можно будет выехать в Зашекснинский район через набережную реки, которая также будет отремонтирована. В районе самой набережной через широкую дорогу появится красивый надземный пешеходный переход, который, несомненно, преобразит «советскую» архитектуру этого микрорайона.

Читайте также:  Тип водный режим реки волга

alt=Реконструкция обещает до неузнаваемости изменить мост, прозванный в народе Ягорбским. И напрашивается резонный вывод: если мост, по сути, заново родится, то и имя у него должно быть новое.

Впервые это мнение высказала коренная череповчанка Инна Маркова, дозвонившись в программу «Радиоприемная» с мэром Череповца в октябре 2008 года.

«Олег Александрович, не думали ли власти над тем, чтобы дать новое имя мосту через Ягорбу. Уж больно неблагозвучное у него сейчас название — Ягорбский. Можно конкурс объявить. Как вы считаете?» — спросила Инна.

Мэр пришел в восторг от этой идеи и решил озадачить проектом молодежный парламент:

— Пока идет реконструкция, проведем конкурс, а победителя наградим памятным подарком от мэрии в день открытия моста, — сообщил Олег Кувшинников.

Молодежный парламент с интересом взялся за реализацию конкурса. Старт ему был дан в феврале 2009 года. Основной формой конкурса стали акции-опросы, которые проходили в учебных заведениях города, на улицах, проходных меткомбината. Куратор проекта, член молодежного парламента Артем Богомазов отмечает, что большое желание участвовать в конкурсе изъявляли студенты. Так, первая акция в ЧГУ была встречена просто на ура.

Всех участников конкурса можно разделить на две категории. Одни считают: зачем называть мост, если он уже назван Ягорбским? Другие придерживаются иного мнения: рождающемуся на свет ребенку ведь дают имя, и новорожденному мосту его тоже нужно дать.

«Образовывать имена не может всякий, кому вздумается, но кто видит ум и естество сущего», — писал античный философ Прокл. Многие жители Череповца, чувствуя в себе эти задатки, решили принять участие в конкурсе. К процессу подбора нового названия для моста они подошли с огромной ответственностью, и их варианты названий отличает четкая аргументация.

Нина Замараева считает, что название нужно оставить прежним:

— Мост ассоциируется с рекой, через которую он построен. Ягорбский мост — символ города, реки. Зачем его переименовывать?

20-летняя студентка ЧГУ Светлана Тихонова предложила сразу два названия

— Зареченский и Мост XXI века: — Зареченский — потому что район Заречье соединяет с центром города. А название Мост XXI века говорит о том, что его строительство велось в 21-м столетии. Мост будет отвечать духу времени.

Кроме того, многие горожане ратуют за историческую справедливость. Предшественник бетонного моста через Ягорбу — деревянный мост — именовался Красноармейским, так что следовало бы вернуть законное название.

Автор текста Мария КОРОТАЕВА, корреспондент ИМА «Череповец»

Источник: Коротаева, Мария Три жизни моста через Ягорбу / М. Коротаева // Голос Череповца. – 2009. – 16 июня (№23). – С.7.

Источник

Ягорбский мост

[maps.google.com/maps?ll=59.128056,37.944145&z=18&t=h&hl=ru на Картах Google]

Ягорбский мост — мост через реку Ягорба, старейший в Череповце. Он соединяет Зареченский район с центральной частью города. Ягорбский мост получил название от реки Ягорба.

Содержание

  • 1 История
  • 2 Реконструкция моста 2008—2010, 2011
  • 3 Расположение
  • 4 Интересные факты
  • 5 Галерея
  • 6 См. также
  • 7 Примечания
  • 8 Ссылки

История

Первый деревянный мост был построен простыми русскими мостостроителями и открыт в 1869 году [1] .

Горожане мост через Ягорбу называли Ягорбским с самого его «рождения». В архивах местных музеев существуют, также более ранние фотографии моста через реку Ягорбу, проходящего от Соборной горки к стрелке рек Шексны и Ягорбы (ныне затопленой) относящихся к 40-50 годам XIX века. Его называли «мост под Соборкой»; он прекратил своё существование с появлением Рыбинского водохранилища. Оба моста имели для Череповца — города купцов — очень большое значение, служа для связи с другими регионами страны. В источниках времен Великой Отечественной войны указано, что мост Ягорбский является объектом стратегическим и что он подлежит вооруженной охране.

Железо-бетонный мост был сдан в эксплуатацию в 1964 году. В 1984 году по мосту было открыто движение трамваев.

Реконструкция моста 2008—2010, 2011

Решение о реконструкции старого Ягорбского моста приняло Правительство Вологодской области в 2007 году. Реконструкция началась в 2008 году. Особенность объекта была в том, что он строился поэтапно, без перекрытия движения по проспекту Победы. Работы по реконструкции проводил филиал ОАО «Мостострой № 6» — «Мостоотряд № 61». За годы мостостроительных работ было использовано 20 тысяч болтов высокой прочности, ровно столько понадобилось для того, чтобы соединить все конструктивные элементы моста. Этапы реконструкции моста:

Этап 1: Ноябрь 2007 — Октябрь 2008 гг. Пристройка правой стороны моста (если следовать из города в Заречье).

Этап 2: Ноябрь 2008 — Октябрь 2009 гг. Пристройка левой стороны моста.

Этап 3: Ноябрь 2009 — Октябрь 2010 гг. Демонтаж существующего моста, постройка центральной части моста, соединение центральной части с боковыми.

Читайте также:  Как спасти москву реку

Завершилось строительство Ягорбского моста 4 ноября 2011 года, была возведена транспортная развязка.

Расположение

Ягорбский мост связывает два крупнейших района Череповца — [maps.google.com/maps?t=h&hl=ru&ie=UTF8&ll=59.128056,37.944145&spn=0.012442,0.027595&z=15 Индустриальный (город) и Зареченский (заречье)].

Интересные факты

  • В старину под Ягорбским мостом водились черти(информация не имеет письменных свидетельств — существует в устных преданиях). Но после постройки Металлургического комбината, они мигрировали в более экологически чистые места Вологодчины.

Галерея

Ночной вид в 2008

См. также

  • река Ягорба
  • Октябрьский мост
  • Череповец
  • История Череповца

Напишите отзыв о статье «Ягорбский мост»

Примечания

  1. [www.sobor-cherepovets.ru/Town/Town_history.html Архиерейское Воскресенское Подворье города Череповца]

Ссылки

  • [www.most6.ru/top/objects/tekuwie-obekty/tekuwie-obekty_13.html Реконструкция мостового перехода] на сайте ОАО «Мостострой №6»
  • [www.cherinfo.ru Официальный сайт города Череповца]
  • [transphoto.ru/articles/1331/ Череповец — Реконструкция мостового перехода через р. Ягорбу]
Это заготовка статьи по географии Вологодской области. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Отрывок, характеризующий Ягорбский мост

В четверть одиннадцатого наконец сели в кареты и поехали. Но еще нужно было заехать к Таврическому саду.
Перонская была уже готова. Несмотря на ее старость и некрасивость, у нее происходило точно то же, что у Ростовых, хотя не с такой торопливостью (для нее это было дело привычное), но также было надушено, вымыто, напудрено старое, некрасивое тело, также старательно промыто за ушами, и даже, и так же, как у Ростовых, старая горничная восторженно любовалась нарядом своей госпожи, когда она в желтом платье с шифром вышла в гостиную. Перонская похвалила туалеты Ростовых.
Ростовы похвалили ее вкус и туалет, и, бережа прически и платья, в одиннадцать часов разместились по каретам и поехали.

Наташа с утра этого дня не имела ни минуты свободы, и ни разу не успела подумать о том, что предстоит ей.
В сыром, холодном воздухе, в тесноте и неполной темноте колыхающейся кареты, она в первый раз живо представила себе то, что ожидает ее там, на бале, в освещенных залах – музыка, цветы, танцы, государь, вся блестящая молодежь Петербурга. То, что ее ожидало, было так прекрасно, что она не верила даже тому, что это будет: так это было несообразно с впечатлением холода, тесноты и темноты кареты. Она поняла всё то, что ее ожидает, только тогда, когда, пройдя по красному сукну подъезда, она вошла в сени, сняла шубу и пошла рядом с Соней впереди матери между цветами по освещенной лестнице. Только тогда она вспомнила, как ей надо было себя держать на бале и постаралась принять ту величественную манеру, которую она считала необходимой для девушки на бале. Но к счастью ее она почувствовала, что глаза ее разбегались: она ничего не видела ясно, пульс ее забил сто раз в минуту, и кровь стала стучать у ее сердца. Она не могла принять той манеры, которая бы сделала ее смешною, и шла, замирая от волнения и стараясь всеми силами только скрыть его. И эта то была та самая манера, которая более всего шла к ней. Впереди и сзади их, так же тихо переговариваясь и так же в бальных платьях, входили гости. Зеркала по лестнице отражали дам в белых, голубых, розовых платьях, с бриллиантами и жемчугами на открытых руках и шеях.
Наташа смотрела в зеркала и в отражении не могла отличить себя от других. Всё смешивалось в одну блестящую процессию. При входе в первую залу, равномерный гул голосов, шагов, приветствий – оглушил Наташу; свет и блеск еще более ослепил ее. Хозяин и хозяйка, уже полчаса стоявшие у входной двери и говорившие одни и те же слова входившим: «charme de vous voir», [в восхищении, что вижу вас,] так же встретили и Ростовых с Перонской.
Две девочки в белых платьях, с одинаковыми розами в черных волосах, одинаково присели, но невольно хозяйка остановила дольше свой взгляд на тоненькой Наташе. Она посмотрела на нее, и ей одной особенно улыбнулась в придачу к своей хозяйской улыбке. Глядя на нее, хозяйка вспомнила, может быть, и свое золотое, невозвратное девичье время, и свой первый бал. Хозяин тоже проводил глазами Наташу и спросил у графа, которая его дочь?
– Charmante! [Очаровательна!] – сказал он, поцеловав кончики своих пальцев.
В зале стояли гости, теснясь у входной двери, ожидая государя. Графиня поместилась в первых рядах этой толпы. Наташа слышала и чувствовала, что несколько голосов спросили про нее и смотрели на нее. Она поняла, что она понравилась тем, которые обратили на нее внимание, и это наблюдение несколько успокоило ее.
«Есть такие же, как и мы, есть и хуже нас» – подумала она.
Перонская называла графине самых значительных лиц, бывших на бале.
– Вот это голландский посланик, видите, седой, – говорила Перонская, указывая на старичка с серебряной сединой курчавых, обильных волос, окруженного дамами, которых он чему то заставлял смеяться.

Источник

Природа в нашей жизни © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер.