Соединяющие берега и судьбы ч.2
«Что может сравниться со строительством моста? Прокладывая сушу над водой, мы соединяем миры» — цитата из фильма «Призрак и Тьма».
Если вам не интересна тема архитектурных или инженерных конструкций, я надеюсь, что всё равно вам будет любопытно взглянуть на подборку мостов из разных городов и стран, ведь это один из важных символов путешествия.
Наверняка, какой-нибудь из этих мостов вы видели лично и даже переходили пешком или проезжали по нему с одного берега на другой.
В первой части я выкладывал два кадра одного моста с разного ракурса Соединяющие берега и судьбы.
Теперь из-за того, что очень много снимков я публикую по одной фотографии.
Итак, моя новая коллекция мостов.
Венгрия, г. Будапешт
Мост Свободы — мост через реку Дунай в Будапеште. Имеет длину 333 м, ширину 20 м. «Мост на площади Вамхаз» был построен в 1894-1896 годах по проекту Яноша Фекетехази. Впоследствии носил название мост Таможни, здание которой стояло на пештской набережной, затем мост был переименован в мост Франца Иосифа, который его открывал.
После восстановления мост получил нынешнее название. В 1945 году мост был взорван отступающими немецкими войсками, но к августу следующего года он был восстановлен.
Венгрия, г. Будапешт
Мост Эржебет — висячий автодорожный мост в Будапеште, четвёртый действующий мост через Дунай, соединяющий Буду и Пешт. Последний из восстановленных после войны мостов через Дунай и единственный, который не был восстановлен в первоначальном виде.
Силуэт моста, повторяя в общих чертах силуэт моста 1903 года постройки, позволил воссоздать прежний характер панорамы города, выразив историческую преемственность национальных архитектурно-художественных традиций. Выдающееся произведение архитектуры 1960-х гг.
Россия, г. Владивосток
Золотой мост — вантовый мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке. Был построен в рамках программы подготовки города к проведению саммита АТЭС. Открыт 11 августа 2012 года. Длина моста — 1388,09 м. Протяжённость мостового перехода по основному створу — 2,1 км.
Россия, г. Владивосток
Русский мост — вантовый мост во Владивостоке через пролив Босфор Восточный, соединяет полуостров Назимова с мысом Новосильского на острове Русском. Второй по высоте мост в мире (324 метра). Имеет самый большой в мире пролёт среди вантовых мостов, длиной 1104 метра.
Россия, г. Комсомольск-на-Амуре
Совмещённый мостовой переход через реку Амур возле г. Комсомольск-на-Амуре с раздельным железнодорожным однопутным и двухполосным автомобильным движением.
Полная длина моста составляет 1 435,32 м. Высота на уровнем воды 24 м. Мост является важным звеном БАМ и стратегическим военным объектом. На левом и правом берегах у моста расположены проволочные заграждения в несколько рядов, доты, вышки охранения. Пешеходное и велосипедное движение (не в составе организованной колонны) по мосту запрещено.
Бахрейн
Мост короля Фахда — комплекс мостов и плотин, связывающих город Эль-Хубар (Саудовская Аравия) с островным государством Бахрейн. Назван в честь короля Саудовской Аравии Фахда ибн Абделя Азиз Аль Сауда.
Судан, г. Омдурман
Мост Shambat Bridge. Соединяет столичный город Хартум и Омдурман. Был построен с 1963 по 1966 год итальянской компанией Recchi. Это был первый бетонный мост, построенный итальянской компанией за рубежом.
Кот-д’Ивуар, г. Абиджан
Один из трёх мостов через залив Банко.
Великобритания, Шотландия, г. Глазго
Мост Трейдстон (известный как волнистый мост) — пешеходный мост через реку Клайд в Глазго, который открылся 14 мая 2009 года. Он связывает районы Андерстона и Кингстон. Белый мост на переднем плане.
Португалия, г. Лиссабон
Мост Васко да Гама — вантовый мост, переходящий в виадук, через Тежу к юго-востоку от Лиссабона.
До открытия автодорожной части Крымского моста между Краснодарским краем и Крымом в мае 2018 года был самым длинным мостом в Европе (включая виадуки), длина всего транспортного перехода составляет 17,2 км, в том числе 0,829 км вантового моста, 11,5 км виадуки и 4,8 км подъездных дорог.
Португалия, г. Порту
Понти-ди-Дон-Луиш — железнодорожный, автомобильный и пешеходный мост через реку Дору в Португалии. Соединяет города Порту и Вила-Нова-ди-Гая. Сооружён по проекту ученика и компаньона Гюстава Эйфеля Теофила Сейрига в 1886 году. Назван в честь правившего тогда короля Луиша I.
Мост имеет длину 385,25 м и весит 3045 тонн, длина же арочного пролёта равна 172 м, а его высота — 44,6 м.
Великобритания, Шотландия
Форт-Бридж — железнодорожный мост через залив Ферт-оф-Фортт у восточного берега Шотландии. Мост соединяет столицу Шотландии город Эдинбург с областью Файф.
Возведённый с 1882 по 1890 годы, мост стал одним из первых консольных мостов в мире, а также несколько лет имел максимальную длину пролёта. Относится к числу величайших достижений строительной техники XIX века. В 2015 году включён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Великобритания, Шотландия
Квинсферри-кроссинг — автомобильный вантовый мост в Шотландии. Длина 2700 метров. В 1964 ввели в строй автомобильный Форт-роуд-бридж: его открывала Елизавета II, и она же ровно 53 года спустя, 4 сентября 2017-го открыла Квинсферри-кроссинг.
Китай, г. Циндао
Циндаоский мост — пятый по длине мост в мире и первый по длине мост через водные пространства (в 2019). Пересекает северную часть залива Цзяочжоу, соединяя город Циндао с пригородным промышленным районом Хуандао. Длина моста составляет около 42,5 километра, что почти на 5 километров превосходит предыдущего рекордсмена, мост Пончартрейн в штате Луизиана.
Гонконг
Мост Цинг-Ма — 11-й по длине подвесной мост в мире. Создание моста началось в 1992 году, закончилось в 1997. Магистраль Лантау открылась 27 апреля 1997 года. Строительство моста обошлось в 7,2 миллиарда гонконгских долларов. На церемонии открытия присутствовала бывший премьер-министр Великобритании Маргарет Тэтчер.
Тайвань, национальный парк Тароко
Другой красный мост в этом же парке.
А это ещё один теперь жёлтый красавец в Тароко. Названия не нашёл.
Италия, г. Падуя
Мост Ponte dei Quattro Papi
Испания, г. Ронда
Пуэнте-Нуэво — мост XVIII века высотой 98 м через реку Гуадалевин в городе Ронде в андалусской провинции Малага. Одна из главных туристических достопримечательностей города. Каменный трёхарочный мост — один из трёх, перекинутых через ущелье Тахо де Ронда глубиной 120 м. Мост был построен по проекту испанского архитектора Хосе Мартина де Альдеуэлы, который также спроектировал арену для боя быков в Ронде. Строительство продолжалось с 1759 по 1793 год.
Швейцария, г. Берн
Мост Нидеггбрюке над рекой Ааре построен в виде трёх арок из неотесанного камня и соединят восточную часть старого города с новым городом. Высота над уровнем реки 25 метров, а длина моста 190 метров.
На момент строительства его главная арка была крупнейшей каменной аркой в континентальной Европе. Мост был построен на деньги богатых горожан, а чтобы окупить строительство, после открытия моста за пользование им стали брать плату. Хотя уже в 1848 г. город выкупил мост и сделал пользование им бесплатным.
Словакия, г. Братислава
Мост СНП — однопилонный стальной дорожный мост веерного дизайна через реку Дунай в Братиславе. Это единственный мост в Братиславе, не имеющий ни одной опоры в русле реки Дунай и считающийся самым большим в городе.
В 2001 году он был объявлен стройкой века в Словакии в категории «мостостроение». Главной достопримечательностью является ресторан на вершине опоры на высоте 85 м под названием UFO.
Словения, г. Любляна
Тройной мост — ансамбль из трёх пешеходных мостов через реку Любляницу в историческом центре Любляны. Связывает центральные площади города — Городскую и площадь Прешерна.
Босния и Герцеговина, г. Сараево
Латинский мост — самый популярный и известный среди мостов города Сараево. У здания, находящегося в двух шагах от моста, в 1914 году были убиты австро-венгерский эрцгерцог Франц Фердинанд и его супруга, а их гибель привела к началу Первой мировой войны.
Россия, Тульская область
Берёзовый мостик в усадьбе Л.Н. Толстого «Ясная Поляна».
На этом пока всё! Спасибо за внимание!
Закончить подборку хочу цитатой Ньютона: «Мы строим слишком много стен и мало мостов». С того времени, как Исаак произнёс эту фразу, мы возвели множество мостов, поэтому продолжение следует.
Источник
Самые грандиозные водные мосты мира: Топ-10
Акведуки предназначены для транспортировки воды по каналам, поднятым на опорах над долинами, реками, шоссейными и железными дорогами и прочими препятствиями. Но есть и так называемые водные мосты, по которым могут перемещаться даже небольшие суда. Акведуками люди научились пользоваться ещё в античные времена, доставляя по ним воду от удалённого источника к городу, а вот водные каналы — гораздо более позднее изобретение.
Водные каналы намного тяжелее и масштабнее акведуков, ведь по ним должен течь не скромный ручеёк воды, а проплывать довольно большой корабль. Лишь в XVII веке люди решились использовать для пропуска судов водные мосты. Постепенно в разных странах стали появляться самые грандиозные водные мосты мира. В 1896 году французы построили на Луаре подобный канал, который всё следующее столетие оставался самым длинным в мире судоходным мостом, пока его не превзошло сооружение в Магдебурге.
1. Магдебургский водный мост
Это сооружение, соединяющее каналы Миттеланд и Эльба-Хавел и проходящее над руслом реки Эльбы, было запущено в октябре 2003 года. Длина этого самого длинного водного моста в мире составляет 918 метров. В прошлом оба упомянутых канала возле Магдебурга упирались в противоположные берега Эльбы, уровень которой был намного ниже, чем в каналах. Чтобы перейти из одного канала в другой, судам приходилось закладывать 12-километровую петлю, потом час спускаться на водном лифте до уровня Эльбы, после чего повторять в обратном порядке те же действия, чтобы подняться до уровня противоположного канала. К тому же часто Эльба была слишком мелка для прохода загруженных барж, в этом случае приходилось тратить массу времени на их промежуточную разгрузку и погрузку.
После объединения Германии были разработаны основные внутренние маршруты, в свете чего для немецкого правительства строительство водного моста в Магдебурге стало приоритетной задачей. Началось строительство в 1997 году и стоило казне 500 миллионов евро. С помощью этого водного моста сеть внутренних немецких каналов соединяется портами, расположенными на Рейне.
2. Акведук Понткисиллте
В Уэльсе возле Рэксхема в 1795-1805 годы был построен акведук Понткисиллте. С его помощью канал Эллесмер смог перешагнуть через долину реки Ди. Здесь во времена промышленной революции преследовалась цель связать систему каналов с угольными шахтами Денбишира. Для своего времени строительство этого водного моста было огромным техническим достижением. С тех пор больше двух столетий этот акведук остаётся самым высоким и длинным акведуком в Великобритании, а ЮНЕСКО включило его в свой список Всемирного наследия. Акведук имеет длину 307 м при глубине в 1,6 м и ширине 3,4 м, он является элементом 18-километрового акведука. Он изготовлен из чугуна, а стянутый болтами жёлоб поддерживают выгнутые стальные рёбра прочности. Над рекой Ди акведук проходит на высоте 38 м.
Водный мост поддерживают 19 высоких пилонов, сложенных из камня. Благодаря использованию железных конструкций при строительстве арок последние получились выглядящими легко и изящно, хотя и имеют большой запас прочности. На экономическое развитие области появление акведука оказало огромное влияние, особенно в начале XIX века. Резко возросла добыча руды, угля, известняка, а также производство извести. Увеличилась добыча в сланцевых карьерах, расцвело сельское хозяйство.
В наши дни по акведуку Понткисиллте уже не движутся баржи с полезными ископаемыми, он целиком стал обслуживать туристов, являясь технологической достопримечательностью.
3. Акведук Бартон Свинг
В английском Большом Манчестере в районе Бартон есть подвижный водный мост Бартон Свинг, с помощью которого канал Бриджуотер пересекает Манчестерский канал. Небольшие суда могут одновременно перемещаться по обоим пересекающимся каналам, но когда по Манчестерскому каналу движется крупное судно, то Бартон Свинг и соседний точно такой же, но сухопутный поворотный мост одновременно поворачиваются на 90 градусов, освобождая пространство над большим каналом и давая возможность судну миновать этот водный перекрёсток. Это единственный в мире подвижный акведук является важнейшим достижением гражданского строительства периода правления королевы Виктории.
Построено это чудо инженерной мысли было в 1894 году и до сих пор работает исправно. Раньше на месте поворотного моста находился обычный каменный акведук, из-за которого большие корабли не могли проходить по реке Ирвелл. Только подобное техническое решение смогло разрешить эту проблему транспортной развязки.
4. Минденский водный мост
Возле немецкого города Минден построен ещё один водный мост, по которому продолжается Среднегерманский канал. Это сооружение состоит из двух частей: построенного в 1914 году старого моста и появившегося в 1998 году нового. Новый мост был построен потому, что размеры канала старого акведука не позволяли войти в него современным баржам. Поэтому старым мостом теперь продолжают пользоваться только небольшие теплоходы и частные лодки. Над сушей канал возвышается на 10 м, а над рекой Везер на 12 м.
Минденский акведук является вторым в Европе по длине, уступая только родственнику из Магдебурга. Строительство первого моста продолжалось 2 года 9 месяцев.
Во время II мировой войны его не раз бомбила авиация, но ему повезло уцелеть, лишь несколько недель в 1944 году он вынужден был ремонтироваться. Отступающие войска вермахта 4 апреля 1945 года взорвали мост, точнее, два основных пролёта над рекой Везер. В результате их обломки перекрыли течение, что вызвало подъём воды на 1,5 метра. Восстанавливать мост начали в 1947 году, а в 1949 году он заработал вновь. Но требования современного внутреннего судоходства постепенно росли, и мост перестал им соответствовать, поэтому в 1993 году немцы решили построить рядом другой мост через Везер. Он расположился севернее старого, всего в 50 м от него. Пролёты обоих мостов совершенно идентичны, чтобы проходящие по Везеру суда не сталкивались с дополнительными препятствиями.
5. Бриарский мост-канал
Акведук в Бриаре является одним из старейших во Франции. Многие современные каналы были построены по его аналогии. Это гидротехническое сооружение связало между собой реки Сену и Луару. У Бриарского моста-канала очень солидная длина — 56 км при глубине 1,8 м. Строить его начали ещё в далёком 1604 году, а закончили в 1642 году. Канал стал частью системы, соединяющей с бассейном Роны, после того как были построены Центральный и боковой Луарский канал. Идея построения канала принадлежала герцогу Сюлли, а Генрих IV его поддерживал. Основной задачей канала на тот момент было стремление активизировать торговлю зерновыми, чтобы ослабить проблему нехватки хлеба в регионе. На строительстве канала использовался труд 6-12 тыс. человек.
Технический прогресс в мире заставил в 1890-1896 годах построить через Луару ещё один великолепный водный мост, собранный из стальных конструкций. Он долгое время был самым длинным на континенте — 662 метра при ширине 11,5 м. Акведук опирается на могучие каменные опоры.
С обеих сторон водного моста построено по обелиску с пилястрами, на которых изображены важнейшие французские города. Сверху их украшают красивые фонари, а внизу виден нос корабля. Такие же чугунные фонари распределены по всей длине канала. Когда кто-то плывёт по этому каналу на лодке, то у него возникает ощущение, что он находится в русле крупной реки.
6. Акведук Эйвон
Самым высоким и длинным в Шотландии судоходным акведуком является Эйвон. По нему протекает канал Юнион возле Linlithgow и West Lothian. Мост имеет длину 250 м и высоту 26 м. По длине в Великобритании он уступает только уэльскому акведуку Понткисиллте. Архитектором этого водного моста был Томас Телфорд. Мост имеет 12 арок, а вода по нему течёт по чугунному жёлобу. По одной из его сторон проходит узкая пешеходная дорожка.
7. Акведук Хаверуд
Этот водный мост, построенный в Швеции, было особенно трудно прокладывать. Из-за неподходящей почвы строители не могли воспользоваться традиционным замком для завершения канала Дасланд, поэтому они решили построить над водопадом 30-метровый стальной мост. Им пришлось проявить всю мощь своего технического гения, чтобы справиться со столь сложной задачей. У водопада одна река впадала в другую. В 1860 году здесь построили длинный акведук, с помощью которого воду удалось доставить в расположенное неподалёку селение.
В наши дни акведук Хаверуд превратился в туристическую достопримечательность и своеобразный аттракцион, в котором задействованы сразу река, водный мост и железная дорога. Особой популярностью у путешественников пользуются прогулки на небольших корабликах по каналу Дасланд.
8. Акведук Рингваарт Хаарлеммермеер
В западной части Нидерландов, возле городка Роелофарендсвеен проложен канал Рингваарт, который посредством акведука пересекается с автомобильной трассой А4. Это старейший в Голландии акведук, несмотря на то, что построен он был лишь в 1961 году. В 2006 году он претерпел расширение, под ним проложили ещё пару дорог, одна из которых железная. В настоящее время длина акведука выросла до 1800 м.
9. Акведук Понт дю Сарт
Этот водный мост в Бельгии является продолжением Центрального канала, возле города Хоуденг-Гоегнис он пересекает сверху автомобильную развязку дорог №535 и №55. Бетонный акведук имеет длину 498м и значительную ширину — 46 м. Вес конструкции составляет 65 000 т, её поддерживают 28 пилонов диаметром по 3 м.
10. Акведук Велувемеер
Этот водный мост находится на востоке Голландии. С помощью этой уникальной конструкции голландцы соединили между собой два искусственных водоёма. Вначале власти намеревались построить здесь обыкновенный автомобильный мост, но данный проект оказался структурно неудобным, да и более дорогим. Поэтому над протокой, соединяющей водоёмы, вместо классического моста появился универсальный мост, способный пропускать как автомобили, так и небольшие корабли. Большие же суда не смогут вписаться в геометрию его канала. По расположенному под мостом подземному тоннелю в день проезжает около 30 000 автомобилей.
Уровень водоёмов возле Велувемеера регулируется системой водохранилищ и плотин, но даже в этом случае иногда автомобильный тоннель затапливает водой — ведь не стоит забывать, что Нидерланды расположены ниже уровня моря. Эта водная эстакада имеет ширину 25 м, а длина её составляет 19 м. Данный акведук проходит по границе, разделяющей материковую часть Нидерландов от самого большого в мире насыпного острова Флеволанд. Вдоль проходящей поблизости трассы № 302 сделаны пешеходные дорожки, с которых удобно рассматривать местные пейзажи.
Источник
Топ-25: Самые впечатляющие мосты в мире
Мосты являются одним из главных достижений человечества в сфере инженерного искусства. С того момента как люди впервые начали пытаться пересекать реки, озера, ущелья или любые другие природные ландшафты, мы начали строить мосты. Однако с течением времени мосты превратились из простых и практичных искусственных переходов в сложные и огромные архитектурные строения. Ниже мы расскажем вам о двадцати пяти самых впечатляющих мостах в мире.
На данный момент существует множество монументальных мостов, охватывающих моря и даже океаны, возвышающихся над джунглями и соединяющих города, страны и даже континенты. Сегодня мы с гордостью расскажем вам о самых выдающихся из них. Некоторые из них были построены века назад, а некоторым всего лишь несколько лет, однако все они являются шедеврами инженерного мастерства. От средневекового моста Понте-Веккьо во Флоренции до футуристического Спирального моста в Сингапуре и легендарного Бруклинского моста в Нью-Йорке, мы предлагаем вам ознакомится с двадцатью пятью самыми впечатляющими мостами в мире.
25. Понте-Веккьо (Ponte Vecchio), Флоренция, Италия
Понте-Веккьо, построенный над рекой Арно (Arno River) во Флоренции, является средневековым каменным сегментарным арочным мостом с замкнутыми перемычками, примечательным тем, что на нём до сих пор располагаются магазины, построенные вдоль него очень много лет назад. Этот мост длиной 30 метров является единственным мостом такого плана, оставшимся нетронутым во Флоренции после Второй Мировой войны.
24. Мост Акаси-Кайкё (Akashi Kaikyo Bridge), Кобе (Kobe), Япония
Мост Акаси-Кайкё, также известный как Жемчужный Мост (Pearl Bridge), является подвесным мостом, расположенным в Японии, который связывает город Кобе на материковой части Хонсю (Honshu) с городом Ивая (Iwaya) на острове Авадзи (Awaji Island). С момент окончания работ по его строительству в 1998 году, этот мост является обладателем титула подвесного моста с самым длинным центральный пролётом в мире. Его длина равна 1991 метру.
23. Карлов мост (Charles Bridge), Прага, Чехия
Источник
Три самых впечатляющих водяных моста в мире
Так называемые водяные мосты — это мостовые конструкции, поддерживающие водяные каналы, по которым возможно осуществлять навигацию относительно небольших судов. Они строятся над реками, долинами рек, железными дорогами или трассами. Хотя акведуки использовались для снабжения городов водой на протяжении многих веков, их никогда не применяли для передвижения вплоть до XVII века, когда начали появляться системы каналов, какими мы их видим в наше время.
Представляем вам три наиболее выдающихся водяных моста в мире. Глядя на некоторые фото, можно подумать, что они были сделаны в фотошопе. Однако это не так, эти мосты существуют и функционируют в реальной жизни.
Магдебургский водяной мост (Magdeburg Water Bridge)
Самый популярный и впечатляющий водяной мост находится в Магдебурге, Германия. Это самый длинный судоходный акведук в мире, его длина составляет 918 метров.
Открытый в октябре 2003 года как часть магдебурской системы водных путей, он соединяет канал Эльбе-Хафель с Миттелланд-каналом, пересекая реку Эльбу поверху.
Каналы Эльбе-Хафель и Миттелланд и раньше встречались около города Магдебург, но по разные берега Эльбы, уровень воды в которой ниже, чем в обоих каналах. Поэтому судам, переплывающим из одного канала в другой, приходилось делать 12-километровую петлю и использовать шлюзы и судоподъемники. А при снижении уровня воды в реке для нагруженных барж и этот вариант становился невозможным.
Воссоединение Германии и становление основных водных транспортных путей сделало строительство водяного моста приоритетной задачей. Работы начали в 1997 году. В итоге на строительство ушло 6 лет и около 500 миллионов евро.
Сейчас водяной мост соединяет Берлинский речной порт с многочисленными портами на реке Рейн.
Акведук Понткисиллте (Pontcysyllte Aqueduct)
Источник