Озеро мучке ванинский район

Тело пропавшего врио прокурора Ванинского района нашли в водоёме

Тело врио прокурора Ванинского района найдено в озере Мучке поселка Ванино. По данному факту проводится расследование, сообщил корр. ИА AmurMedia информированный источник в правоохранительных органах Ванинского района.

На теле прокурора зафиксированы следы насилия.

Как отмечают сотрудники полиции, руководитель надзорного органа возвращался на собственном автомобиле домой после ужина в заведении общепита.

В найденном позднее автомобиле убитого были разбиты стекла и перепачкан кровью салон.

Ранее дальневосточный интернет-портал «Дебри-ДВ» писал, что «с пятницы на субботу в Ванино пропал исполняющий обязанности прокурора района, он же зам. прокурора Ванинского района Хабаровского края в одном лице».

Как рассказала главный редактор местной газеты «Мое побережье» Татьяна Седых, в пятницу в Ванино вроде как завершила свою работу проверка из генпрокуратуры. Потом, якобы, был ужин в ресторане, а после ужина прокурор уехал и все.

— В воскресенье, 19 мая, была найдена его машина. Человек в районе новый, был к нам назначен в начале года, — говорит Татьяна Седых.- Информации мало, даже в сводке происшествий за неделю полиция в газеты ничего не дала, хотя, казалось бы, человек пропал (неважно, какой профессии).

Старший помощник прокурора Хабаровского края по взаимодействию со средствами массовой информации Валентина Глазова отказалась комментировать наш вопрос: «Что случилось с прокурором района? и куда он пропал?». В телефонной трубке сначала возникла долгая пауза, после которой, г-жа Глазова сказала: «Я ничего не знаю, и никем не уполномочена давать комментарии».

Источник

Окрестности озера Мучке. Ванинский район Хабаровского края.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

2018. Озеро Чистое (истоки Хичи). На велосипеде. Ванинский район. Подробнее

ОНФ: Свалка в Ванинском районе (Хаб. край) 16.06.2017 Подробнее

В порту Ванино в Хабаровское Крае завершено строительство первой очереди угольного терминала Подробнее

2016. Мыс Дюанка. На велосипеде. Ванинский район. Подробнее

В Хабаровском крае приют с бездомными животными остался без опеки Подробнее

Природа Хабаровского края Подробнее

И снова угольная пыль! Порт Ванино (Хабаровский край). 23/12/2017 Подробнее

Прогулка над Ванино.mp4 Подробнее

В Хабаровском крае сотрудниками транспортной полиции выявлен факт незаконной добычи краба Подробнее

Спасатели завершили работу на месте дорожно-транспортного происшествия в Нанайском районе Подробнее

Природа Хабаровского края. Река Сита. Подробнее

Поселок Токи-2 в Ванинском районе Хабаровского края закрыт официально Подробнее

напровление на озеро Утинное Хабаровский край Подробнее

Природа Ванинского района Подробнее

В Ванинском районе охотятся на тигра, который напал на человека. Новости. 11/01/2020. GuberniaTV Подробнее

Остров Дюанка (Ванинский район, Татарский пролив) Подробнее

2018. Мыс Дюанка. На велосипеде. Ванинский район. Подробнее

Источник



В бухте Мучке возобновились дноуглубительные работы

© www.morflot.ru

6 мая 2020 г. ПОРТ ВАНИНО (Хабаровский край). В акватории строящегося специализированного перегрузочного комплекса в бухте Мучке (Ванинский район) по завершении зимнего периода возобновились дноуглубительные работы.

После зимнего отстоя земснаряд «Сахалинец» вместе с грунтовозом «Невская» при обеспечении буксира-кантовщика «Хасанец» (оба — ФГУП «Росморпорт») и одного из буксиров АО «ВаниноТрансУголь» возобновили начатые ранее дноуглубительные работы в бухте Мучке.

Работы ведутся на площади 28,7 га. Первым этапом предусмотрено углубление акватории до 19,3 метра (около 1 млн. куб. м), вторым — до 21 метра (еще 0,6 млн. куб. м).

Строительство транспортно-перегрузочного угольного комплекса АО «ВаниноТрансУголь», расположенного на северном берегу бухты Мучке, осуществляется в рамках федерального проекта «Морские порты России» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года (КПМИ).

Запланировано строительство 650 м причального фронта с глубинами, позволяющими принимать суда дедвейтом до 168 тыс. тонн. Общая стоимость проекта оценивается в 30 млрд руб. Проектная мощность комплекса — 24 млн. тонн.

Первая очередь комплекса завершена и будет введена в первом полугодии текущего года. Это даст возможность обрабатывать суда с расчетной осадкой в грузу 15,4 м, прирост мощности составит 12 млн. тонн.

На полную мощность комплекс заработает в 2022 году и сможет принимать суда с осадкой до 17,1 м в грузу.

ФГУП «Росморпорт» в рамках проекта выполняет дноуглубительные работы, устройство восточной якорной стоянки, гидрометеорологической станции, а также установку системы автоматизированной швартовки судов и средств навигационного оборудования.

В связи с введением ограничительных мер для профилактики распространения коронавирусной инфекции (COVID-19) работы по строительству гидротехнического сооружения были временно приостановлены.

© www.morflot.ru

© www.morflot.ru

Читайте также.

• Грузооборот морпортов АМП Охотского моря и Татарского пролива за 3 месяца 2021 года вырос на 15%
• Теплоход «Капитан Данилкин» доставил новый строительный груз на остров Земля Александры
• Лихтеровоз «Севморпуть» встал под погрузку на Камчатке

Источник

Виды с бухты Мучка…

Пятнадцатого июня президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, начальник Дальневосточной железной дороги Михаил Заиченко и губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев посетили бухту Мучка, где строится Ванинский балкерный терминал с проектной мощностью переработки 12 млн. тонн угля в год. Терминал в настоящее время занимает ведущее место в ряду других запланированных строек, входящих в перечень объектов экономического развития Ванино—Советско-Гаванского транспортно-промышленного узла. Перспективы развития узла и обсуждали руководители сети дорог и края в этот день на выездном совещании, которое состоялось сразу же после посещения бухты Мучка.

…На Ванино-Советско-Гаванский узел

Что должен собой представлять Ванино-Советско-Гаванский транспортно-промышленный узел (ВСГТПУ) в будущем вплоть до 2020 года, участникам совещания рассказал заместитель председателя правительства Хабаровского края Александр Левинталь. Он подчеркнул, что ВСГТПУ имеет значительный потенциал развития и позволяет реализовать стратегические, транспортные и географические преимущества Дальневосточного региона и Российской Федерации. Порты Ванино и Советская Гавань располагают для развития почти тысячей гектаров свободной земельной территории и морскими акваториями с глубинами до 22 метров, позволяющими строить причалы практически без проведения дноуглубительных работ. У портов прямой выход на две независимые железнодорожные магистрали — Транссибирскую и Байкало-Амурскую. Они связывают нашу страну судоходными линиями со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).

При направлении транзитных и экспортных грузопотоков по Северному широтному ходу по международному транспортному коридору «Восток—Запад» через ВСГТПУ из западных регионов России расстояние транспортировки сокращается более чем на 500 км по сравнению с портами Приморья, что позволяет снизить стоимость железнодорожных перевозок. Привлечение грузопотоков на БАМ будет способствовать решению проблемы его эксплуатации и окупаемости.

В настоящее время порты ВСГТПУ имеют устойчивую грузовую базу, в структуре которой лесные грузы, цветные и черные металлы, генеральные грузы, контейнеры, нефтепродукты, глинозем (импорт), уголь и т. д. Действующие портовые мощности составляют около 16,3 млн. тонн в год. За 2006 год переработано 10,1 млн. тонн. Таким образом промышленно-транспортный узел имеет резерв перегрузочных мощностей в объеме 6,2 млн. тонн. А в будущем перегрузочные мощности планируется наращивать в действующих портах, а также за счет строительства морских терминалов. Ряд частных инвесторов заявили намерения о строительстве морских терминалов и развитии портовых мощностей для перевалки углей, железной руды и рудных концентратов с месторождений Сибири и Дальнего Востока, а также цветных металлов, леса и импортного глинозема. Часть из них уже предприняли конкретные шаги по воплощению своих проектов на дальневосточной земле в реальность, что позволяет прогнозировать увеличение грузооборота в ВСГПТУ с указанных 10,1 млн. тонн до 21,4 млн. тонн к 2010 году по самому умеренному варианту развития. И первое резкое увеличение грузооборота следует ждать уже в 2008 году. В мае 2008 года ОАО «Дальтрансуголь», являющееся дочерней компанией ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания», намерено сдать первый пусковой комплекс строящегося Ванинского балкерного терминала и довести на нем объемы перевалки углей с 3 млн. тонн в 2008 году до 8 млн. тонн в 2009-м.

А то, что первый пусковой комплекс терминала будет построен и сдан, уже ни у кого не вызывает сомнения. Сегодня балкерный терминал имеет перед другими проектами будущих строек Ванинского узла одно весомое преимущество: значительную строительную готовность. Здесь произведена укладка путей в парке приема коммерческой станции, начато строительство причала, здания подстанции и других объектов. Стройка ведется повсеместно на площади в сто гектаров. И президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин в своем кратком предварительном выступлении на выездном совещании не преминул заметить, что, по сути, в бухте Мучка строится новый порт, который по переработке груза значительно превысит ныне действующий в Ванино. Отметил и другое: порт строится под патронажем грузоотправителя — Сибирской угольной энергетической компании (СУЭК). А это значит, владельцы нового порта, грузополучатели и грузоотправители в одном лице, будут проявлять значительно больше заинтересованности в прохождении и обработке грузов, чем ее проявляют в настоящее время владельцы морских торговых портов. Закончится монополия последних на прием грузов для последующей их перевозки по морю. А главное, новые терминалы — их минимум три собираются построить частные инвесторы — загрузят Северный широтный ход Дальневосточной железной дороги.

…На пропускную способность железной дороги

ОАО «РЖД» в целом приветствует подобное развитие ВСГТПУ. Но не умалчивает и о проблемах, связанных с прогнозируемым ростом перевозок на Ванино. О них и о том, как эти проблемы предполагается разрешить, более подробно рассказал в своем выступлении начальник Дальневосточной железной дороги Михаил Заиченко. Первое, что сегодня очень тревожит железнодорожников — это недостаточная пропускная способность под прогнозируемые перевозки на участке Комсомольск-на-Амуре—Ванино, составляющая в настоящее время 12 млн. тонн в год. Фактически в 2006 году по этому участку было перевезено 7,4 млн. тонн грузов. Резервные мощности, таким образом, составляют 4,6 млн. тонн в год, что дает возможность по времени провести ряд технических мероприятий, нацеленных на увеличение пропускной и провозной способности железнодорожного участка Комсомольск-на-Амуре—Ванино. Мероприятия давно разработаны ОАО РЖД и отдельные из них выполняются. На первом этапе намечено открытие ранее закрытых 12 станций и строительство новых 11 раздельных пунктов. Реализация данных мероприятий позволит обеспечить перевозку планируемых возрастающих объемов грузов до 17 млн. тонн к 2010-2011 году.

На втором этапе намечено к 2013 году реализовать проект реконструкции участка Оунэ—Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре—Советская Гавань, который даст возможность увеличить провозную способность с 3200 тонн до 5600 тонн и пропускную — до 31 млн. тонн к 2013 году и обеспечить умеренный вариант развития ВСГТПУ. Однако, как в ходе совещания подчеркивали президент Компании и начальник дороги, это возможно только при оказании государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда РФ, с применением механизма государственно-частного партнерства. Для осуществления умеренного варианта на строительство потребуется 22,8 млрд. рублей в ценах соответствующих лет. Без устранения основного сдерживающего фактора в развитии ВСГТПУ — дефицита провозной и пропускной способности железной дороги на предстоящий период, реализация проектов по строительству портовых мощностей будет стоять под угрозой. Это единодушно признали все главные участники выездного совещания, что потом было отмечено в его протоколе.

Еще более сложная ситуация назревает с реализацией проекта развития ВСГПТУ по максимально возможному варианту — с запланированным грузопотоком к 2020 году 53 млн. тонн. Он учитывает освоение якутских проектов, в том числе Эльгинского месторождения, строительство в заливе Советская Гавань перегрузочного комплекса железорудных концентратов частной компанией «Ариком» и развитие деятельности других компаний в этом направлении. А они уже действуют. В частности, ООО «САХА транспортная компания» имеет намерения построить терминал по переработке угля, руды и леса. В 2005 году ею заключен договор аренды земельного участка с администрацией Ванинского муниципального района сроком на 49 лет для строительства транспортно-перегрузочного комплекса в северной части бухты Мучка порта Ванино, по перевалке 31 млн. тонн грузов в год. Из них около 24 млн. тонн угля, в том числе с Эльгинского месторождения, 6 млн. тонн железной руды, 1 млн. тонн леса. По данным правительства Республики Саха (Якутия) ожидаемые грузопотоки начиная с 2015 года будут наращиваться с достижением максимальных объемов к 2020 году. ООО «Ариком» намерено построить свой перегрузочный комплекс к 2011 году с первоначальной мощностью 1,1 млн. тонн, а к 2015 году довести ее до 7,1 млн. тонн.

…На перспективы развития до 2020 года

Пока на все эти намерения инвесторов ОАО «РЖД» может ответить только разработанной Стратегической программой развития БАМа на перспективу до 2020 года. В этом документе прописано за счет чего следует увеличить пропускную способность на направлении Комсомольск—Ванино до 53 млн. тонн в год. Но, учитывая высокую стоимость намеченных мероприятий — более 300 млрд. рублей, данная программа также не может быть реализована без государственной поддержки.

В целях реализации как умеренного, так и максимального варианта развития (ВСГТПУ), как было отмечено потом в протоколе совещания, ОАО «РЖД» совместно с правительством Хабаровского края предстоит продолжить работу по решению вопроса в Министерстве экономического развития и торговли Российской Федерации (МЭРТ) о государственной поддержке из Инвестиционного фонда проекта «Реконструкция участка Оунэ—Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре—Советская Гавань» и Стратегической программы развития БАМа на перспективу до 2020 года. Развернуть работы по реконструкции участка Оунэ—Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре—Советская Гавань с вводом его в эксплуатацию согласно проектным срокам ОАО «РЖД» намерено после положительного решения вопроса в МЭРТ РФ.

Со своей стороны губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев пообещал обратиться в Министерство транспорта и Министерство экономического развития и торговли Российской Федерации с просьбой о необходимости разработки механизма взаимодействия частных инвесторов с ОАО «РЖД» при заключении соглашений о совместной инвестиционной деятельности по развитию железнодорожной инфраструктуры. При этом правительство Хабаровского края, главы администраций Ванинского и Советско-Гаванского муниципальных районов обязались оказывать содействие ОАО «РЖД» и частным инвесторам в разработке мероприятий по обеспечению трудовыми ресурсами и участие в финансировании строительства и ремонта объектов автодорожной, коммунальной и социальной инфраструктуры, необходимой для обеспечения жизнедеятельности привлекаемых работников.

После обсуждения названных вопросов президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев подписали протокол выездного совещания по проектам экономического развития Ванино-Советско-Гаванского транспортно-промышленного узла. Владимир Якунин подписал также протоколы о совместной работе в данном направлении с представителями СУЭК и ООО «Ариком».

Источник