Меню

Сплав по реке полометь

Сплав по реке полометь

Ниже вашему вниманию предлагается некое подобие отчета по р.Полометь от ст. Дворец до с.Яжелбицы, пройденной нами 9-11 мая 1998г. Маршрут очень короткий (порядка 40 км), но очень спортивный (на мой взгляд, это самая техничная река в Новгородской области) и очень эстетичный. Полометь на этом участке — речка с очень высокой средней скоростью течения, даже на равнинных участках, протекает она в очень глубоком многоступенчатом овраге, непрерывный порожистый участок порядка 20 км. Первые десять — настоящий каньон с осыпными песчаными и глинистыми стенками и практически полным отсутствием уловов и плесов. Типичное препятствие — шивера с большим количеством обливных камней и неявно выраженной линией движения. Завалы практически отсутствуют, имеются несколько проходимых расчесок, которые могут стать проблемными по большой воде (конец апреля-начало мая). Идеальное судно для прохождения — каяк, но скорость струи позволяет использовать и катамаран-двойку. Чистое ходовое время — порядка 7 часов, и более-менее подготовленный человек спокойно пройдет ее за один день (мы не надрывались, и шли по 3 часа в день, пока не становилось лениво). Долина реки очень эстетична, и, хотя вокруг находится множество живых и мертвых воинских частей, их с реки не видно и почти не слышно, если не вылезать из могучего оврага. Еще года 3 назад эта территория была полностью закрытой зоной, но наш личный опыт и данные за последние 2 года говорят — идти можно спокойно.

ЗАБРОСКА

Оптимальный, и не раз опробованный вариант — Мурманским поездом 0.30 до Бологого, а там пересадка на кукушонок Бологое — Дно. К этому кукушонку есть прямые вагоны из Москвы, которые прицепляют к Боровичскому поезду, но это менее удобно, так как он выходит из Москвы в 20.30, и, если время на сборы ограничено работой, пропадает ценный вечер. Кукушонок выходит из Бологого в 6.00 и в 7.50 приходит на станцию Дворец. Чтобы попасть киреке, нужно выйти на левую по ходу сторону полотна и от переезда пройти через деревню к тракторному броду сразу за околицей. Это существенно, так как речка течет в обрывистых берегах и подходов к ней не так много. Экипаж «Катрана» из Сельскохозяйственной академии (единственные, кроме нас, туристы на Поломети), который собирался у железнодорожного моста перед станцией, спускался к воде с элементами горной техники.

ТЕХИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

(Хронометраж дается для спокойно идущего груженого каяка)

На старте — ровная струя, река неширокая, но глубокая, крутые травянистые берега.

Через 10 мин сплава — железнодорожный мост, вскоре за ним — автомобильный. После моста берега существенно повышаются, начинаются отдельные перекаты. а обеих берегах — огороженные пастбища.

Примерно через 0.5 часа сплава, вскоре после большого ( с пятиэтажку!) песчаного обрыва на левом берегу внезапно начинаются шиверы с большим количеством обливных камней и высокой скоростью течения. Чалка практически невозможна — уловов нет, берег — подмытая «ступенька» высотой 1.5 м или обрыв. Через 45 минут спортивного сплава над рекой натянут высокий трос, около него — возможная чалка на правый берег, несколько плохих стоянок (вероятно, по аварийному завершению сплава). Трос/провод ведет к явно действующему сооружению неизвестного назначения на правом берегу — поэтому лучше остановится на левом. Через шиверу можно зачалиться к галечной отмели левого берега, еще ниже, возле характерного улова-воронки под отвесным обрывом правого берега — идеальная, но похоже популярная у местных стоянка. Впадает два левых притока, воды несколько прибавляется.

Через полчаса сплава от провода — мост. Перед мостом, на правом берегу — остатки каких-то строений. В виду моста- неплохая шивера, в которую свисают тросы — остатки тросового мостика (по нашей воде — обходятся без проблем). Под мостом — небольшой правый навал на опору.

После моста берега понижаются, по берегам видны следы деятельности военных. Ровная, чистая струя. Почти сразу — еще один мост, потом — остатки старой плотины. Плесовый участок с локальными быстринами тянется примерно 2 км.

После серебристой трубы над рекой — мощная шивера с валами около 0.7 м, потом — разбои с береговыми заломами. После капитального острова (мы проходили левой протокой) — млщный лобовой навал на следующий островок. Обойти его можно с любой стороны, важно вовремя среагировать.

Вскоре ниже островов река расширяется, начинаются шиверы-перекаты с мощной и равномерной струей — мечта слаломиста. Спортивный участок обрывается довольно резко, а после моста кончается вообще. Долина потихоньку расширяется. Через 2 с небольшим часа сплава (от все того же троса) к реке слева выходит капитальный тракторный брод. Становится слышна дорога, идущая по правому берегу. Так как после впадения крупного правого притока река резко выйдет из лесного оврага, то ночевать лучше где-нибудь здесь, желательно — на левом берегу.

От притока до моста в Яжелбицах — 40 минут сплава. Река выходит к Яжелбицам через 15 мин, в принципе, если запланировано ловить попутку на трассе Москва-Питер, то можно разобраться и раньше.

ОТЪЕЗД

Самая неопределенная составляющая отъезда — отрезок от Яжелбиц до Валдая. Остановка автобуса — на правом берегу реки, в 200 м от моста. В течение дня в сторону Валдая идет несколько местных автобусов, но по весьма свободному графику. Можно попытаться поголосовать на трассе или подсесть в дальний автобус, как мы пытались делать в прошлом году. Задача — попасть в Валдай к кукушонку на Бологое, отходящему в 15.20. Он приходит в Бологое где-то в 16.45, как раз под тверскую электричку, но с расписанием электричек ж/д начальство обращается весьма вольно. Есть еще кукушонок Дно-Бологое, проходящий Валдай около 20.00 и прибывающий в Бологое в 22.10 — тогда остается шанс попасть в Москву ночными питерскими поездами. а псковский и таллиннский ночные поезда рассчитывать особенно не стоит, так как в конце праздников на них валит толпа дачников со всей области, а билеты берутся не в кассе, в в трансагенстве ( интересно, где оно там?), где стоит компьютер системы «Экспресс», очередное извращение местных железнодорожников. Легче попробовать выбраться на Бологое автобусным транспортом.

ЭМОЦИОНАЛЬЫЙ ОЧЕРК, НАПИСАЫЙ ПО ГОРЯЧИМ СЛЕДАМ

Начало было печальным — в последний момент мы с Тимофеем остались вдвоем, и только в силу инерции притащились на Ленинградский вокзал, сгибаясь под тяжестью каяков и прочих доспехов. Подошли к вагону и ахнули — в него грузился цыганский табор! Пока цыгане пробивали погрузку совершенно немерянного количества тюков,за которые они не заплатили принципиально, мы успели проскочить в дальний конец вагона и вместе с прочим турьем занять круговую оборону. О номерах мест разговора уже не шло. Проклятые цыгане устаканивались до самого Клина. Решили поберечься и спать посменно: Тимофей — до Твери, я — до Бологого. Досыпали уже в полупустом кукушонке, на деревянных скамейках.

Выгрузились на станции Дворец, прошли через пустынную деревню к тракторному броду, где и собрали лодки. На солнышке, после бесшумной ночи провозились довольно долго. Решили, что дойдем до начала порогов и там отоспимся — головыопределенно трещали, и надевать каски не хотелось.

Тронулись. Речка — зеленый коридор в крутых берегах — течет весьма резво и компактно, в метре от берега уже глубоко. После автомобильного моста начался глубокий живописный овраг, поросший смешанным лесом. Легкий ветерок доносил ароматы хвои и цветущей черемухи — одним словом, парадиз! А уклончик знай себе увеличивался, появились шуршунчики и перекатики. Так, в состоянии некоторой эйфории, миновали мы огромный глинистый обрыв — а за ним началось.

В шиверу ухнули с ощущением — будто в прорубь. Первый вывод — что на другой речке смотрится, как стоячий вал, здесь скорее всего обливной камень! Ударился кильсоном раз, два, потом стал обходить. Урок второй — хорошо груженый каяк разгоняется паршиво. Сновать челноком поперек реки не получалось ну никак — всегда не хватало полуметра и пары секунд. Впрочем, уворачиваться успевал — чаще всего по какому-то наитию.

Очередной обливной шар. Свалился с него, опять ударился днищем так, что подпрыгнул на седушке, проломил бочку. В лодке резко прибавилось воды — похоже, посадил серьезную дырку. Огляделся в поисках чалки, и вот новое открытие — уловов нет в принципе! Крутые глинистые откосы падают прямо в струю. Прошел одну шиверу, вторую. Вода в корпусе прибывает. Боковым зрением рассмотрел, что с левого борта соскочила юбка. Сейчас это для меня не лучше дырки. Борясь за жизнь, пролетел еще двести метров и наконец выскочил на низкий галечный островок.

Перевернул лодку. На первый взгляд дырок нет, но на проклейке — глубокие и какие-то оплавленные борозды. Значит, все проблемы в юбке, и это уже хорошо, но соваться в порог уже не хочется. Оглядели островок и ближайший берег. На нем — несколько кострищ и размокшие продукты явно туристского происхождения. Одна из стоянок нас было устроила, но над рекой в этом месте тянется подозрительный кабель. Неугомонный Тимка на поленился залезть на стенку оврага и нашел там непонятное, но явно действующее сооружение. Решили пройти еще немножко и зачалиться на другой берег, тем более что хороший улов там был.

Перечалились, нашли не идеальное, но вполне культурное место. Вернувшись на берег, обнаружили там «Катран» с парнем и девушкой (первые и последние туристы, которых мы видели на реке). Мысленно посочувствовали, каково плясать среди булдыганов на такой колбасе, но ребята очень грамотно поехали дальше на отрицательной скорости. Кажется, на реке им было даже комфортнее, чем нам.

Разгрузили лодки, пару раз прокатились для фотохроники. Да, пустой каяк — это здорово. Вот где чувствуешь пользу от «грузовой платформы», да где ж ее взять?

Спать легли часов в восемь, и пол-ночи не могли заснуть под шум реки.

Такое же ясное, праздничное утро. Сквозь молодую листву просвечивает солнце. Покопался в памяти — с удивлением обнаружил, что это все напоминает мне Северный Кавказ — нет только горных цепей на краях долины. И еще — нет здесь цветущих диких слив, зато есть черемуха.

Стали на воду — и почти сразу вышли к автомобильному мосту. По счислению, до него было километров пять. Ай да речка — выходит, что нас несет со скоростью 7-8 километров в час. Вокруг моста — явные следы военной зоны, какие-то столбы, тросы, непонятные постройки.

Стенки оврага снизились, появились длинные участки быстротока, но зато — расчески и береговые заломы. Возникло впечатление, что спортивный сплав кончается, но нет — ниже переброшенной через реку серебристой трубы влетаем в тугую шиверу с пирамидальными валами — почти метр! Впрочем, груженые лодки честно протаранили их у основания — пару раз и в физиономию хлестнуло. Началась серия вторая.

Река здесь шире, но камней явно больше. В какой-то момент пришло понимание, как нужно идти по этой реке — очень быстро прикинуть пологую траекторию, и — вперед! Получилось раз, два — вот он, ритм реки, неужели поймал? И тут же расплатился за такое самомнение, каякер доморощенный.

Острова, разбои, камни и подтопленные деревья, пара расчесок от берега до берега. Вот ведь пакость — а выше моста ни одного выворотня не встретилось. Вылетел из-за острова — и тут же попал в лобовой прижим к следующему. Попытался прострелить влево — не удалось, прижало к здоровенному бревну и тут же закусило борт. Понял, что открениться не смогу, лег на опору, ушел с головой под воду. Отстрелился, поймал ногами дно. Лодка, похоже, засела очень прочно. Прибежал Тимофей, помог вылезти на завал. Несколькими пинками поставили лодку на ровный киль, прыгая по бревнам, затащили в ближайший заливчик.

Потерь, кроме ссадин на руках, нет. Что с гермухами — будем смотреть потом. Минут десять ловил ртом воздух, потом с удивлением понял, что вполне могу идти дальше. Великое преимущество каяка — небольшие моральные издержки оверкиля.

Снова разбои, потом — уже знакомые «каменные поля». И вдруг препятствия как отрезало. Речка бесшумно летит в глубоком овраге. По камням снуют трясогузки, в одном месте спугнули журавля — он величаво пролетел над рекой и ушел куда-то за береговые кусты.

Полчаса сплава — и мы услышали шум большой дороги. Ясно, что это уже трасса Москва-Петербург. Река снова нас обманула — и снова «в плюс». Решили определиться более четко, вылезли на стенку долины. На грунтовке — километровый столб, до Яжелбиц — 2 км. На часах — 15.00. Пока доедем, пока разберемся — время уйдет, и автобус, скорее всего, тоже, а ночевать в большом селе может быть весьма неуютно. Решили остановиться здесь, а утром встать пораньше и по возможности успеть к первому автобусу. Пол-дня травили байки, доедали продукты, слушали соловьев. Кстати, как они нам мешали спать!

Утром без будильника поднялись в семь. По-прежнему пели совершенно сумасшедшие соловьи. Отчалили, и — через 15 минут были уже на задворках Яжелбиц. Овраг резко отступил, речка зазмеилась среди полей. Еще минут через 15 дошли до автомоста, разобрались, высушили лодки на ветерке. До остановки — метров 200. Потрепались с местными — утреннего автобуса не было, говорят, сломался. Следующий — в три, что грозило опозданием на валдайский кукушонок и лотереей с поездами в Бологом. Но тут — о радость! — местный парень, с которым мы только что разговаривали за жизнь, предложил подбросить до Валдая на своих «Жигулях». Так, на мажорной ноте, и закончился наш микро-поход. Впрочем, он во всех отношениях был удачен. До свидания, Полометь, сюда мы непременно вернемся!

ВЫВОДЫ

  1. Ходить на Полометь на 9 мая можно и нужно. Как было сказано выше, она вполне идется за ходовой день и маленький кусочек следующего, чтобы не ночевать в Яжелбицах. а 1 мая (судя по следам паводка и рассказам местных) там творится что-то очень крутое, по априорной оценке — между 3 и 4 к.с.
  2. Речка великолепная, но не для чайников. По нашей воде — препятствия двоечные, но их количество и расположение вполне тянет на слаломную «тройку». По реке встречаются рваные шкуры и остатки каркасов. ИМХО реки спортивнее в Новгородской области я не видел. Круче — разве что Льняная, да и то исключительно в силу немеряного количества завалов и прочих баобабов, представляющих опасность для жизни.
  3. По данным дружественных групп, сплавляться как от верховьев до Дворца, так и на участке Яжелбицы-Лычково нерационально. В верховьях — завалы и довольно ровная вода, ниже Яжелбиц — сплошные луга, а перед Лычковым — разлив по болотистому лесу, результат неудачной мелиорации. Лично знаю народ, занимавшийся там проводкой каяков по болоту. Ниже Лычково — обычная шустренькая «единица».

Источник

отчет по речке Полометь -Пола авг04

Р Полометь – р. Пола
от ст Лычково до дер Лозницы,
выезд со ст Пола, авг 04,
3 дня на катамаране, 4 взрослых и 2 детей.

Речка весьма симпатичная как для байдарки, так и для катамарана: удобный заезд и отъезд, ширина реки около 30м, течение вполне заметное, есть несложные перекаты и быстрины, мало населенки, даже рыбаков мало. Лес по берегам есть, но в основном смешанный, удобных мест для стоянки не очень много. Есть песчаные пляжи, но отмелей почти нет даже в конце августа. И ни одного обноса!
В верховьях Поломети есть каньон в районе Яжелбиц, где народ ходит покиляться на паводок, в апреле-мае, и поэтому все встреченные нами отчеты были именно про этот участок и про апрельскую воду. А мы шли в августе и с детьми, поэтому выбрали более спокойный участок реки.
Заброска прямым поездом Москва-Псков, при нас было два поезда, фирменный выходит из Москвы в 19.55, а обычный пассажирский №668 выходит из Москвы в 20.45 и прибывает на ст Лычково в 4.25 утра. До реки чуть больше 1 км через поселок по асфальту – мы поймали мужика на «Жигулях» и он отвез нам все рюкзаки, так что даже не пришлось делать вторую ходку.
Выезд тем же поездом, тоже без пересадок, стоянка поезда на ст Лычково и ст Пола – всего 1 минута, к этому надо быть морально готовым. По пути туда проводница проспала, а поезд вдруг остановился в 4.10 у какого-то полустанка. Мы долго пытались разбудить проводницу, а потом допытывались у нее, не была ли это наша остановка. К счастью, это была ложная тревога, и в 4.25 мы благополучно вышли на ст. Лычково

Читайте также:  Куда впадает река сож

Состав участников: Виктор Колесников, Маша Темчина, Дима Каменев, Женя Кац, Гриша Рязанский 6.5 лет, Галя Рязанская 4.5 лет.

1-ый день.
В 5 утра мы были на берегу реки. На левом берегу возле автомоста удобное место для стапеля. Мы поставили детям палатку и уложили их досыпать, мужики собирали катамаран, а мы с Машей упаковали вещи в гермы и тоже легли поспать на пару часов.

У самого берега работал трактор – ползал по мелководью и выгребал на берег мокрый песок, расширяя русло. Нас это насторожило – мы вспомнили, сколько было отмелей 3 года назад на Тверце, и отсутствие воды в августе на Большом Инзере, и заранее приготовились, что нам часто придется соскакивать с катамарана и толкать его вперед. Однако опасения наши были напрасны – отмелей почти не было, и мы плыли вполне спокойно.
В 8.10 катамаран был собран, палуба натянута. Мы спустили его на воду и начали грузить. Все были настолько сонные, что отплыли мы только в 10.50, и некоторое время плыли по деревне. Судя по одному описанию на этот участок, и их хронометражу, мы плыли примерно вдвое медленнее, чем байдарки.
В 11.45 слева впадает крупный приток, в устье которого есть перепад метров 5-7, и вода с шумом падает в Полометь сквозь камни и бревна, образуя небольшой водопадик.
После притока несколько домиков на левом берегу.
В 12.00 мы зачалились на пляжике на левом берегу, посреди которого растет большущее дерево, издали похоже на дуб, но по листьям судя – скорее вяз.
Все купались и загорали до 12.35, потом поплыли дальше. Сразу за пляжиком, если подняться от реки, виднелись на холме неск домов.
13.20 – 13.30 несколько маленьких перекатов между травянистыми островами.
В 14.00 зачалились на узком пляже на левом берегу, где впадает небольшой ручеек. Дети купались и играли, а мы решили пообедать, и долго пытались поджечь те дрова, что нашли. Костер гореть не желал, и обед затянулся. Наконец сварили суп, сделали бутерброды, заварили чай, поели, искупались – и в 16.45 поплыли дальше.
В 16.55 деревня Калиты на обоих берегах, провода над рекой. В деревнях колодцы с «журавлем», вообще без цепи – на верхнем конце «журавля» вниз свисает палка, на конце которой – ведро. С усилием опускаешь пустое ведро в колодец, а оно за счет рычага само поднимается полное.
17.10 еще одни провода над рекой
17.30 подплыли к каменно-набросной плотине у с. Починок, и прошли ее сходу, без просмотра, по левой протоке, чуть ближе к центру. Плотину слышно издали, слева на берегу кирпичная тумба, в русле много камней, слив наклонный, почти чистый – для катамарана, во всяком случае.
За плотиной на левом берегу сама деревня Починок.
В 18.45 мы встали на правом берегу, там стоит стол с лавками прямо среди высокой травы, на лугу, за которым вдали виднеется березняк. Сухая береза гореть отказывалась, и Витя героически раздобыл еловое полено, которое мы распилили, сложили в рюкзак от катамарана, и предусмотрительно взяли с собой – и больше о дровах в этом походе мы не беспокоились.
Вечером сварили кашу, поели, уложили детей спать, а сами долго трепались, пили чай и ели сладкое.

2-ой день.
Ночью был дождик, с утра тоже слегка моросило, и поэтому мы встали около 9.
Поели, собрались, и тут приплыли местные на моторке, мужик лет 65-70, его дочка и внуки. Они за полчаса набрали ведро лисичек (а мы-то ходили-ходили вечером, нашли всего одну), а потом собрались плыть обратно, и разговорились с нами. Оказалось, что мужика зовут Агафон, он прекрасно знает Потемкина, ходил с ними на деревянных плотах, потом на байдарках, а теперь вот купил дом в деревне на речке Полометь, осел здесь — просил передавать привет Потемкиным.
В итоге отплыли в 12.50. Течение не очень сильное, а река довольно широкая, елок и сосен по берегам почти не видно.
В 13.40 проплыли очередной перекат с островами, а потом начались красивые глинистые обрывы
13.50 справа луга, за ними впадает правый приток.
14.10 еще один ручеек впадает справа
14.50 – 15.05 перекаты среди островов
В 15.10 справа глинистый обрыв, слева – красивая стоянка, высокий берег с сосенками – мы встали на обед. Пока мужики возились с костром, мы с Машей и с детьми полезли наверх, и набрали там литра полтора брусники. Местные сказали, что неподалеку слева деревня Шумилов бор.
Пообедали, собираемся плыть, и тут Маша спрашивает у Вити:
-Витя, а ты проверил наверху сетку?
Витя недоумевает: рыбаков среди нас нет, сетей в реку мы не кидали. На палубе вещи мы закрепляем сетками, но они спереди и сзади, а не сверху… Оказывается, Маша хотела спросить, не ловит ли тут мобильник. Проверили – нет, не ловит.
Обедали, собирали ягоды, купались, фотографировали и расслаблялись аж до 18, потом поплыли дальше.
18.30 перекаты, острова
18.40 на правом берегу деревня Шумилово, провода над рекой
19.30-19.55 три переката почти подряд
20.00 из воды чуть торчат деревянные столбы – опоры старого моста, и там же торчат неск наклонных бревен
20.05 последний перекат на Поломети, и впадаем в речку Пола. Провода над рекой. На левом берегу деревня Костьково.
20.30 у правого берега в воде лежит старая ржавая баржа. Гришка сразу вспомнил, что на речке Осетр из такой же баржи сделан мост.
20.50 справа высокий глинистый обрыв, а мы встали на левом берегу на лугу возле осинничка.
Галя так устала, что еле доела кашу, потом сказала: «Спать хочу! Не могу никуда идти!» Встала на коленки, положила голову на бревно – и уснула. Мы ее потом перенесли в палатку, раздели, в спальник уложили – она даже не проснулась.

3-ий день
Маша решила встать пораньше, завела будильник на 8 утра, разбудила Витю, и пошла варить рис, но спросонья сожгла его, и он получился своеобразный.
Поели, и долго тормозили. Дети бузили, играли с Димой, а мы вяло собирали вещи.
В 11.50 отплыли.
12.20 справа деревня, провода над рекой, справа пляж, на нем валяются большие валуны.
12.30 левый приток, за ним маленький перекат
12.40 еще перекат
13.10 перекат среди островов
13.30 справа высокий глинистый обрыв
13.45 перекат
13.50 – 14.00 дети устали, стали бузить, и мы причалили. Дети бегали по берегу, Маша купалась
14.15 перекат с бревнами в русле и несколькими островами
14.45 провода над рекой, за ними перекат, на высоком правом берегу виден дом.
Встречаются песчаные отмели и пляжи.
Судя по карте сегодня должны были быть сплошные деревни, но встреченный нами дед на лодке сказал, что деревень тут нет, от Костьково до Лозниц, все в войну пожгли, а те, что уцелели, тоже стоят пустые, потому что дороги плохие, и провода порезали.
В 15.50 -16.10 вышли размяться, устроили перекус на пляже на левом берегу.
16.20 справа 1 дом, слева дорога, столбы без проводов на обоих берегах
17.10 справа за деревьями 3 домика, слева за полем и перелеском деревня Лозницы, на берегу тропинки, лежат лодки. Мы зачалились на левом берегу и решили дальше не плыть. Пока Витя упаковывал катамаран в рюкзак, Маша сбегала в деревню и договорилась с 2 «Жигулями», что нас отвезут на ст. Пола. Я набрала зверобой и мяту, и тоже была вполне довольна.
Антистапель – дело куда более быстрое, и в 19.00 мы уже были в деревне (до нее около 1 км по тропинке через луг), погрузили рюкзаки и поехали. Водитель сказал, что дальше на реке уже только 1 маленький перекат, и потом течения почти нет.
В 17.15 были на станции, заплатили обоим водителям по 250р, и пошли в кассу. Нам сказали, что кассирша придет за два часа до поезда, а на самом деле, она пришла еще позже. Процесс продажи билетов выглядит так: кассирша звонит на другую станцию, и там ей говорят, какие есть места. Если пассажир согласен, то она начинает диктовать все фамилии и паспортные данные, а потом все то же самое записывает еще у себя в тетради. В итоге нам билеты выписывали больше часа, и кассирша, которой диктовали фамилии, никак не хотела нам поверить, что могут быть у детей не такие фамилии, как у мамы. Ох!
Пока Дима, Маша и дети ели на станции вареную сгущенку и бутерброды, мы с Витей пошли побродить по деревне. Мы увидели объявление о том, что продается мед, и пошли его искать. В магазинчике мы купили помидоров (добрая продавщица даже помыла их!), сметаны, ряженки – как будто мы ходили в поход не на три дня, а недели на две или даже на месяц, и соскучились по молочным продуктам и овощам… Потом нам рассказали, где продают мед, и мы купили банку отличного меда!

Погрузка на поезд была … эээ… веселая, запоминающаяся, скажем так.
Нам сказали, что наш третий вагон остановится во-о-он у того фонаря. Мы взяли все 5 рюкзаков, детей, банку меда и недоеденную банку сгущенки, пакет с хлебом и ряженкой – и в темноте по шпалам двинули к фонарю. Пришли. Ждем. А поезд взял и проехал гораздо дальше вперед. Остановка всего на 1 минуту, а нам по шпалам бежать метров 200 до последнего вагона, никак не меньше. Машка помчалась вперед, за ней я и Гришка, а Галка грохнулась по пути, перепугалась, губу прикусила – и орет, как сирена. Дима ее за ручку вел. А у Вити за спиной рюкзак с непросушенным катамараном, и всеми железками – высокий и неудобный, напоминающий ракету. А на шее – второй рюкзак, с 3 пенками и всеми гермами и спасжилетами. В итоге Витя упал, но передний рюкзак его спас от серьезных ушибов, и Витя сам вскочил, хотя до того он с катамараном сам не вставал. В итоге мы, конечно, все успели, добежали, влезли. Меня и детей Маша втягивала за руки, тк я до нижней ступеньки даже руками еле доставала. Потом отдышались и пошли по вагонам к себе. Уфф! Ну и развлечение! Уложили детей, а сами еще час пили ряженку и приходили в себя после такой веселой посадки.

Вот такой поход.
С погодой нам повезло, было тепло и почти без дождей; компания приятная, много разговаривали, пели, вспоминали байки из прошлых походов, обсуждали, не махнуть ли куда под парусами…

Смешно, конечно, получается — если плыть на 3 дня или на 20 дней, времени на сборы в поход, подготовку снаряжения, закупку продуктов и тп уходит примерно одинаково. Дорога, опять же, сбор катамарана и тп. потом обратная дорога, разборка, просушка всей снаряги. а в промежутке — собственно поход. в нашем случае — две ночевки. ну что же, и это тоже хорошо.
Очень вспоминалась мне Карелия, давно я там не была! хочу туда, где есть озера, камни, сосны, и грибы-ягоды! но уже не так остро хочу — готова потерпеть до следующего лета.

Источник

Сплав по реке полометь

Полометь и Пола.
Река Полометь от станции Лычково и река Пола до станции Пола. Юг Новгородской области. 28 апреля-1 мая 2007 года. Два катамарана, 2 КНБ, 2 Таймень-3, Вуокса. Детский поход, 20 человек, из них 6 детей в возрасте от 5 до 16 лет.
ЛОЦИЯ.
Лоция реки соответствует движению катамарана. Катамаран специальной конструкции, предназначенный для гребли байдарочными вёслами. Скорость его движения была немного меньше скорости движения байдарок. Уровень воды в Поломети и в Поле был в среднем на метр- полтора выше меженного уровня. Всюду было течение. Скорость движения катамарана существенно зависела от силы и направления ветра. На четвёртый день пути подул сильный встречный ветер, резко уменьшивший скорость движения по реке. В остальные дни ветер в основном был попутный, не очень сильный и он не оказывал столь сильного влияния на скорость движения катамарана. Поэтому, ходовое время, затраченное в четвёртый день, является завышенным раза в полтора по сравнению с обычными погодными условиями.
1 день.
0-46(чистое ходовое время, часы-минуты) Автодорожный железобетонный мост в посёлке Лычково.
0-30 ЛЭП.
Некоторые из местных ЛЭП, встретившихся нам на маршруте, в лоции не отмечены.
0-41 Слева, в небольшой заливчик, водопадными ступеньками с шумом впадает крупный приток. При впадении притока, на торчащих из воды деревянных сваях, старой плотины завешено много принесённого половодьем древесного хлама, и образован порог с общим перепадом более двух метров.
1-50 Деревня Калиты. Основная часть домов расположена по правому берегу реки. Некоторые дома находятся на левом берегу реки. ЛЭП.
2-02 ЛЭП маленькая три провода на деревянных столбах.
2-09 Обед.
2-12 Разрушенная плотина старой ГЭС. Плотина не слишком заметна, сверху её почти не слышно. На левом берегу Поломети расположено каменное сооружение старой электростанции, на его уровне через всё русло реки проходит водосброс плотины. В зависимости от уровня воды вид плотины сильно меняется. При нашем уровне воды в правой половине водослива из воды выступали деревянные сваи. В средней части плотины перед самым водосливом из-под воды немного выступал травянистый островок. Проходить водослив плотины лучше по языку слива, расположенного в левой трети, левее травянистого островка.
2-16 На левом берегу Поломети несколько домов деревни Починок.
3-38 Остановка на ночёвку на правом берегу Поломети. Урочище Иломня.
2 день.
3-56 Впадение правого притока речки Деденька. Он ничем не выделяется на фоне остальных подобных притоков Поломети.
4-30 Небольшое разрушенное каменное сооружение на левом берегу реки после протяжённого шиверистого участка. Шиверистый участок проходили минут 15.
5-04 По правому берегу Поломети строения деревни Шумилово.
Минут за 5-10 перед впадением в Полу начинается второй, шиверистый участок. За 50 метров до впадения в Полу небольшая ступенька через всё русло реки. В нашу воду перепад составлял немного менее метра.
6-01 Впадение в реку Пола. На стрелке высокий узкий нагретый солнцем гребень, напоминающий хребет. По нему наверх поднимается тропинка.
6-48 Деревня Клёнка по правому берегу Полы.
7-13 Обед и ночёвка на правом берегу Полы.
3 день.
Минут десять после выхода на воду идут залитые водой перекаты.
8-03 ЛЭП, сарай на высоком луговом правом берегу реки.
9-13 Обед на левом берегу Полы.
10-53 Холм с крестом на правом берегу Полы перед деревней Б.Роги.
11-51 Автодорожный железобетонный мост в деревни Налючи.
12-18 Остановка на ночёвку на правом берегу Полы.
4 день.
15-24 Антистапель на левом берегу Полы перед железнодорожным мостом.

1 день 3 часа 38 минут.
2 день 3 часа 35 минут.
3 день 5 часов 5 минут.
4 день 3 часа 6 минут.
Заброска.
От Ленинградского вокзала города Москвы до станции Лычково мы добирались на поезде №298 Москва-Псков. Отправление поезда из Москвы в 20-10, прибытие на станцию Лычково в 2-58. Стоимость полного плацкартного билета 297 рублей, стоимость детского билета 106 рублей. От железнодорожной станции Лычково мы шли назад вдоль железнодорожных путей. От станции Лычково до железнодорожного моста через Полометь около полутора километров. Перейдя по мосту реку, мы поставили палатки недалеко от моста и проспали до 9 часов утра.
Описание маршрута.
Река Полометь.
Ширина Поломети на пройденном участке меняется от 25 до 40 метров. Про глубину реки ничего не знаю, явных мелей на майские праздники не было. Возможно, в межень, шиверистые участки реки превратятся в перекаты с высоко выступающими из воды крупными камнями. В районе деревни Шумилово было место, похожее на залитый водой автомобильный брод через реку. В отдельных местах были заметны верхние края залитых водой песчаных пляжей.
На пройденном участке Поломети и Полы не было ни одного завала. Несмотря на то, что этой зимой сильный снегопад повалил много деревьев, упавших древесных стволов, пытающихся перегородить реку, не было. Наверное, всё, что упало в воду, было унесено половодьем вниз по течению.
Населённых пунктов вдоль Поломети мало. От места старта строения посёлка Лычково тянутся около двух километров вдоль берегов реки. Потом на очень маленьких участках к реке подходят несколько домов в деревнях Калиты, Починок и Шумилово. Деревни маленькие, всего в несколько домиков. На остальном протяжении берега Поломети не населённые, поросшие лесом. Лес, как правило, смешанный. По речной долине вдоль всей реки тянутся заросли ольхи. Чуть дальше встречаются небольшие участки берёзового, осинового и соснового леса. В лесу всюду есть подлесок из малинника, шиповника. Вдоль самой воды местами растут ивовые кусты.
Берега Поломети, как правило, крутые. Место для стоянки на всём протяжении реки найти не сложно, но стоянок с удобным пологим выходом на берег мало. В лесу всегда присутствует подлесок из молодых деревьев и кустарников, однако попадаются и небольшие полянки. Проблем с дровами не было. Всюду можно найти несколько засохших стволов ольхи. Вытоптанных обустроенных стоянок на реке не заметил, скорее всего, автомобильных подъездов к реке просто нет.
Полометь протекает по местам, где в Великую Отечественную Войну проходили жестокие бои. Поэтому, по берегам Поломети и Полы местами встречаются старые оплывшие окопы и попадаются каски, гильзы. Перед деревней Большие Роги на берегу Полы расположен насыпной холм, на вершине которого установлен крест в память воинам, погибшим на местах боёв.
Много крупных ручьёв и небольших речек впадает в Полометь, но из-за их обилия отслеживать своё местоположение на реке по ним сложно. В качестве ориентиров можно использовать деревни и плотину разрушенной ГЭС перед деревней Починок.
На месте старой разрушенной ГЭС перед деревней Починок при нашем уровне воды был водослив с перепадом около метра. Плотина не очень заметна, её не слышно. Ориентиром плотины является каменное сооружение электростанции, расположенное на левом берегу Поломети. В правой половине реки водослив замусорен вертикально торчащими из воды деревянными сваями. Сверху сваи не видны. Под самым левым берегом у здания электростанции водослив тоже замусорен. В средней части реки над поверхностью воды чуть выступал травянистый плоский островок. Левее островка был чистый проход шириной около 5-7 метров по «языку» гладкого водослива с небольшими стоячими валами.
На пройденной части Поломети было два участка простых шивер. Первый из них расположен перед деревней Шумилово. Здесь наблюдается небольшой уклон русла реки, встречаются выступающие над водой камни. Участок, напоминает мощные залитые водой перекаты, разделённые быстротоком, он имеет общую длину около трёх километров. Некоторые камни даже при нашем уровне воды выступали над поверхностью. На достаточно мощной струе было несколько обливняков. Обойти их было не сложно. Тем не менее, большому катамарану пришлось принимать участие в спасработах. Одну из байдарок соседней группы навалило на камень, и обмотало вокруг него, сломав каркас.
Второй шиверистый участок длиной около километра расположен перед впадением в Полу. В 50 метрах перед впадением Поломети в Полу, в сужении русла расположена небольшая ступенька с общим перепадом при нашем уровне воды менее метра.
На всём пройденном участке берега Поломети высокие, сухие. Сначала их высота была на уровне 5-10 метров выше уровня воды. Ниже деревни Починок они начинают повышаться. От первого шиверистого участка до впадения в Полу высота берегов постепенно повышается до 20-30 метров.
Вечером во время приготовления ужина нам посчастливилось наблюдать интересное событие. Внезапно почти из-под полыхающего костра выполз крот. Он быстро прополз сантиметров 30 и снова закопался под землю. Но в глубину он почему-то не пошёл, а начал копать под самой поверхностью земли, обходя костёр по окружности. Крот на наших глазах быстро перемещался под поверхностью земли, выталкивая землю наружу. Прокопав бороздку длиной более метра, крот затих. Немного подождав, мы решили, что перегревшийся крот сдох, и начали разрывать свежую кучку земли над тем местом, где его землепроходческая деятельность скоропостижно завершилась. Но вместо издохшего от перегрева землекопа мы обнаружили лишь рыхлую землю. Видимо, кроту надоело двигаться вдоль земли, привлекая наше внимание, и он ушёл вглубь.

Читайте также:  Как выглядит река чусовая

Река Пола.
Ширина Полы после впадения в неё Поломети меняется от 50 до 70 метров. На начальном участке Полы высота берегов достигает 30 метров. Они поросли лесом. Из-за большой высоты берегов ровных полочек, расположенных рядом с водой мало. Километрах в восьми ниже слияния Поломети с Полой участок залитых водой перекатов протяжённостью около километра. Потом постепенно берега понижаются. Вдоль берегов начинают появляться деревни, а лес по берегам сменяется лугами и зарослями ивняка и ольхи. Интересных мест, на которых хотелось бы встать на стоянку, почти нет. Ширина реки позволяет ветру разгуляться, а отсутствие высоких деревьев вдоль берегов ещё больше ухудшает ситуацию.
На майские праздники на протяжении всего маршрута есть течение, при приближении к станции Пола оно немного ослабевает. Возможно, при меженном уровне воды Пола превращается в реку со стоячей водой.
На верхнем участке Полы мы познакомились с лесным фермером, занимающимся селекцией растений. Живёт он в лёгком домике, сделанном из досок, брезента и полиэтилена. Компанию ему составляют несколько кошек. В его ведении находится небольшой участок леса, на котором он пытается выращивать различные виды растений, обычно, в подобных условиях не произрастающих. Здешние леса являются одним из северных очагов произрастания дикой яблони, поэтому он здесь и обосновался. Мы услышали несколько интересных рассказов. Запомнилась информация о питательных свойствах коры ильма (вяза), съедобности красноватых чашеобразных весенних грибов, появляющихся в апреле после схода снега. Мы узнали метод отваривания папоротника и как приготовить ядрёно-целебный отвар из веток рябины. Детям было интересно попробовать самостоятельно с помощью деревянных жерновов сделать муку из выращенной здесь же пшеницы и потом увидеть, как на железной печке сразу же выпекается свежий и вкусный хлеб. Весь огород и прилегающие к нему территории изрыты стадами кабанов. Создаётся ощущение, что прошёл бешеный трактор, в выборочных местах обработав землю. На этой взрыхленной кабанами местности растут яблони, тёрн, некоторые представители растительного мира приморского края.

Выброска.
Мы предпочли при антистапеле встать на левом берегу реки, перед железнодорожным мостом. Здесь в лесу есть дрова, место для костра и на лугу вдоль реки можно просушить вещи. Погревшись у костра до самого вечера, мы пришли на станцию к самому приходу поезда. От железнодорожного моста через Полу до станции Пола вдоль путей идти менее километра.
В связи с обычной нехваткой билетов на майские праздники, при покупке билетов перед походом мы решили сразу же взять билеты и на обратную дорогу. Обратные билеты взяли на поезд №10 Псков-Москва. Отправление его со станции Пола в 22-27. С наценкой за предварительную продажу стоимость плацкартного билета от станции Пола до Москвы была 597 рублей, а стоимость детского билета 275 рублей. На Ленинградский вокзал города Москва поезд №10 Псков-Москва прибывает в 6-25.
На станции Пола есть небольшой зал ожидания. Кроме нас в это день уезжали только две маленькие группы туристов. На наш поезд кроме нас на станции Пола садилось не более 10 человек.

Расписание поездов железнодорожной станции Пола.
№6661 Дно 9-19——9-21
№6662 Бологое 18-26—-18-27
№10 Москва 22-25—-22-27
№9 Псков 3-03——3-10
№6457 Дно 16-52—-16-57
№6458 Валдай 11-15—-11-16
№298 Москва 2-25——2-32 с 29.5-06 по 23.9-06 по нечётным
№297 Псков 3-31——3-43 по чётным

Выводы.
Маршрут состоит из двух разных участков. Первый участок, проходящий по реке Полометь, понравился. Для детского похода в большой компании этот участок реки Полометь очень удобен. Река не особенно узкая, поэтому обносов нет. В то же время река не настолько широка, чтобы ветер сильно мешал гребле. Берега Поломети полностью поросшие лесом.
Вытоптанных обустроенных стоянок на Поломети нет, в лесу всюду присутствует подлесок из молодой поросли и малинника, но встать на ночёвку можно практически всюду. Выход на берег весной, как правило, не очень удобный, так как берега крутые. В межень, возможно, откроются песчаные пляжи.
Наличие простых шиверок разнообразит гладкую греблю, не давая заснуть на ходу. Населённых пунктов на Поломети мало и они маленькие.
Второй участок, проходящий по реке Пола, не понравился. Река слишком широка. Большая часть берегов лишена леса, а на начальном участке Полы лесистые берега Полы не особенно удобны для стоянок из-за их крутизны. Населённых пунктов, расположенных вдоль берегов Полы больше, чем на Поломети. К самому берегу Полы деревни выходят деревни Бол. Роги, Налючи, Борки, Пола. Остальные деревни расположены в непосредственной близости от реки, но к берегу они не подходят.
Удобно заезжать на маршрут и выезжать с него. Поезда ночные, поэтому время практически не теряется. От железнодорожных станций Лычково и Пола до реки близко, места для сборки и разборки судов достаточно удобные.
С дровами проблем нет. Всегда можно найти среди зарослей ольхи несколько засохших стволов.
Вместе с нами по реке шла большая группа с детьми и несколько маленьких групп. Тем не менее, на воде мы с ними почти не пересекались и шли одни среди пустынных берегов. И это на майские праздники, когда толпы народа выезжают на природу. Возможно, сказалась холодная погода. Но поезд не резиновый, и даже в солнечную тёплую погоду количество туристов, прибывших на станцию Лычково на поездах дальнего следования, вряд ли сильно возрастёт. А самое главное, на Поломети мест для стоянок должно хватить на всех.
Из препятствий на реке можно вспомнить разрушенную плотину перед деревней Починок, два простых участка шивер в низовьях Поломети и тяжёлую работу против ветра на Поле.
Прибрежные равнины Поломети и Полы изрыты стадами кабанов. Создаётся ощущение, что любимой областью деятельности кабанов является рыхление берегов этих рек.
Вдоль береговой линии часто попадаются кусты чёрной смородины, в лесах заросли малины создают густой подлесок, попадаются кусты шиповника.
Змей на маршруте не видели, комары ещё не вылетали. Сняли с себя трёх клещей.
На солнечных откосах попадались строчки. Их было не много, иногда они росли небольшими кучками.
Погода была ветреная и холодная. 28 апреля было прохладно, 29 ещё похолодало. В следующие два дня мы наблюдали разные виды снега. 30 апреля около получаса шёл сначала градоподобный снег, а потом и снег с дождём. На берегах Полы местами даже начал образовываться снежный покров. Иногда шёл снег и одновременно светило солнце. Наверное, это был «грибной» снег. Когда он растаял, на солнечных склонах на фоне ярко-зелёной травы великолепно смотрелись тёмно-коричневые шляпки строчков. 1 мая подул сильный встречный ветер, несколько раз с неба падал почти не заметный сухой снег.
Наверное, благодаря холодной погоде запомнился острый высокий гребень, расположенный на слиянии рек Полометь и Пола. По тропинке, идущей от слияния рек по верху гребня мы забрались на ровную площадку. Самое удивительное было то, что этот гребень был тёплый. Солнце, изредка проглядывающее сквозь тучи смогло прогреть его. На фоне всеобщего холода он казался природной печкой. Целые поляны цветов ютились здесь. А на правом берегу Полы, который почти отвесно поднимается вверх от воды, уже желтели первые одуванчики.
В других местах вдоль берегов Поломети и Полы цветы только начинали появляться. Небольшие полянки первоцветов распускались пригреваемые слабым весенним солнцем.
Вода в реках Полометь и Пола прозрачная со слегка коричневатым оттенком. Мутная вода верхней Поломети на участке от Яжелбиц до Лычково отстаивается, и в низовьях даже в половодье остаётся прозрачной.
В целом, пройденный маршрут понравился. Он вполне подходит в качестве спокойного майского выхода на воду для группы с детьми, когда требуется простота заброски на реку и выброски с неё, отсутствие обносов и завалов, отсутствуют толпы народа на реке и не сложно найти место для ночёвки. Конечно, нижняя половина Полы не представляет совершенно никакого интереса, но у каждого маршрута есть свои слабые места.

Источник



Сплав по реке полометь

Решили прокатиться по этим речкам в середине мая. Получилось не всё, что было задумано, но то, что получилось, понравилось. Стартовали из Москвы рано утром 10 мая по Новорижской трассе (не хотел ехать по Ленинградке). Перед Осташковом ушли направо, вдоль правого берега Селигера (яндекс показал, что это самый быстрый путь). Асфальт в районе дер. Черный Дор убит напрочь, но потом начинается довольно приличный грейдер, позволяющий ехать 60-80 км/ч, только пыльно очень. На границе областей (перед Полново) дорога разбита, а дальше снова идет «асфальт», типа, — лучше бы его не было ;). После Истошно мост через Явонь (воды нет, в прямой видимости 2 завала и 2-3 «шлагбаума»). В Филипповой Горе подъехали к предполагаемому месту старта, посмотрели на бодрую шиверку с «расческами», но воды маловато. Согласно цифрам, данный участок Явони (от Филипповой Горы до устья Кунянки) представляет собой сплошную 18-километровую шиверу с падением 80 метров, очень спортивно. Недаром там в паводок катаются каякеры. Но нам воды уже не оставили :(. Еще разок глянули на бодрую речку с высоченного берега у Березника, облизнулись и поехали на Полометь в Лычково. Этот участок дороги просто ужасен, постоянно приходится тормозить до второй скорости и объезжать особо выдающиеся колдобины по обочине. В сам поселок заезжать не стали, свернули налево перед мостом канавы и подъехали к месту, где эта канава впадает в Полометь бодрым водопадиком. Полянка посещаема местными рыбаками, но вполне годится, чтобы отстапелиться и переночевать. Машину я отогнал в Костьково, оттуда вернулся на такси. Надо было сразу ехать в Костьково, там разгружаться, ставить машину и ехать с вещами на старт на такси. В Костьково из мобильной связи работает только Мегафон, и то — не у реки, а наверху, на горке (напротив коровника). 11 мая с утра собрались и вышли.

Полометь (нижняя) ориентиры.
0 км. Впадение Лычковской канавы. Стапель.
5 км. Первые перекаты.
8 км. Деревня Калиты, ЛЭП.
10 км. Плотина бывшей ГЭС, остатки строения на ЛБ.
11 км. Деревня Починок на ЛБ.
21,5 км. Два притока с разных берегов. Стоянка.
30 км. Большая деревня Шумилово на ПБ.
37 км. Устье. Порожек. Деревня Костьково на ЛБ Полы.

Полометь на этом участке — большая, широкая (30 м), спокойная река с живописными берегами и довольно сильным течением. Населенки почти нет, однако стоянку найти не очень просто. Берега высокие и обрывистые, мы прошли мимо оборудованных стоянок с банями и столами, на которые было очень сложно выбраться. Видимо, эти стоянки доступны в начале мая, когда вода выше на 0,5-1 м. Плотина у деревни Починок представляет собой мощный, пологий слив около метра высотой с чистым, черным «языком», длинной гребенкой валов и мощной «поганкой» на выходе. Заход и линия прохождения в центре очевидны. А вот справа, где валы повыше, видны торчащие бревна, туда лезть не рекомендуется. На здании бывшей ГЭС висит табличка о гибели туристки в 1986-м году. Обнос по ЛБ удобный и короткий, а на ПБ сразу за сливом очень симпатичный березняк. В общем, идеальное место для стоянки с «покатушками». Мы остановились в месте впадения двух притоков на ЛБ (на карте отметка Ур.Иломня). Вода в притоках не просто «торфяная», а черная. Утром через приток противоположного берега с шумом перебежал здоровенный кабан. Вода в реке падала на 10-20 см в день, но была (по словам местных жителей) на метр выше меженного уровня. Перед Шумилово есть приятная, протяженная шивера с валами и обливняками, но при такой ширине русла объехать все препятствия не было сложно. В Полу река впадает простым, красивым порожком. На противоположном берегу Полы виден пляж, а наверху — деревня Костьково, конечная цель первой части нашей «экспедиции». Там мы разобрались, пообедали, сходили к машине для пополнения снаряжения и продуктов и вызвали из Демянска такси. Вечером мы уже были на берегу Явони у моста перед деревней Каменка. Полянка для стапеля и ночевки отличная. Жаль, что пришлось сократить маршрут на 14 км, но воды было очень мало. Чуть выше нашей стоянки было место, где на всю ширину реки вода струилась между камушками без какой-либо возможности пройти на каяке. И это — при визуально заметном уклоне, когда вода в наличии, там всё должно быть очень «вкусно». Нам достались крайние 2-3 км от этого привлекательного участка, но даже на них пришлось несколько раз вылезать из лодки и идти в проводку. Лоцию публикую полностью, как планировалось идти изначально.

Читайте также:  Река таймура красноярский край

Явонь — Пола ориентиры.
0 км. Филиппова Гора. Мост в начале деревни. Шивера.
2 км. Приток Чересица справа.
6 км. Деревня Березник на очень высоком ПБ. Трасса вдоль ПБ.
10 км Участок сплошных шивер, крутое падение.
14 км. А/м мост перед деревней Каменка.
16,5 км. Приток Кунянка слева.
17 км. А/м мост, деревня Пески ПБ.
24 км. Малиновка ПБ. Плотина разрушенной ГЭС.
28,5 км. А/м мост, Большие Луки ПБ.
29,5 км. Малые Луки ЛБ.
31,5 км. Начало Демянска. Шиверы.
33,5 км. А/м мост. Конец шивер.
34,5 км. Подвесной мост, остатки плотинки.
35 км. Выход из Демянска.
36,5 км. Добросли ПБ.
37 км. Ользи ЛБ.
39,5 км. Аркадово ЛБ. Трасса.
40,5 км Лесной участок.
49 км. Устье Явони. Пола.
56 км. Костьково ЛБ. Справа впадение Поломети.

Собираясь на Явонь, мы взяли с собой гидры, спасы и каски, надеясь на некоторый экстрим. Ничего из этого не пригодилось, разве что — неопреновые носки в самом начале сплава, при проводках. После впадения Кунянки воды прибавилось, и вылезать из лодки больше не пришлось. Уклон реки тоже на этом закончился, но шиверки встречались постоянно. По характеру препятствий Явонь напоминает Полисть, но уклон у Явони побольше, плесов меньше. Берега живописные, в русле песочек. Речка не такая широкая, как Полометь, поэтому шиверки здесь более концентрированные, встречаются локальные сливчики, местами требуется слалом. В деревне Малиновка разрушенная плотина ГЭС, — приятный слив. Самый насыщенный шиверами участок находится непосредственно в Демянске, от начала строений по берегам до автомобильного моста «бурли» идут постоянно. Но техногенки замечено не было, в отличие от нижнего участка. Потом река выполаживается, течение до Аркадово практически отсутствует. Далее препятствия становятся небезобидными — это локальные техногенные плотинки, при строительстве которых активно использовалась арматура и обрезки труб и уголков. Надо очень внимательно выбирать линию прохождения, а что-то имеет смысл и обнести. Лес по обоим берегам идет от Аркадово до самого устья, но стоянку найти непросто. Мы забрались на довольно высокий ЛБ, зато были вознаграждены отличной тенистой стоянкой с замечательным видом на реку. Утром сплавились до устья и «проплыли» в режиме бревна 7 км по широченной Поле. Течение в Поле гораздо сильнее, чем в ее притоках, что-то около 4 км/ч. На проплыв 7 км нам потребовалось 45 — 50 минут. Сплав завершили на том же пляже в Костьково. Но пляж оказался в несколько раз больше (за два дня вода ушла на 40 см!). Разобравшись и пообедав, погрузились в машину и отправились на третью часть нашей «экспедиции» — Порусью.

Источник

Полометь — техописание

Автор: Афанасенков М.А., http://www.afanas.ru, Е-mail:mike@afanas.ru

2004: Упомянутый в тексте Виктор Николаевич этой зимой умер, телефон из текста изъят, остальное править пока нет времени.

АПРЕЛЬ2004: По непроверенным пока данным военные начали более активно противодействовать сплаву по Поломети. Пока точно известно только что перекопан проезд к «финишной поляне» в Варницах. О поведении военных на самой реке достоверных данных у меня нет. На всякий случай прошу всех соблюдать максимальную осторожность и дипломатичность, не провоцировать дальнейшее обострение ситуации и не высаживаться без крайней нужды на территории ВЧ.
Текущая информация может появляться, в частности, на форумах whitewater.ru и veslo.ru

Предисловие и краткое описание реки

Я прошёл весеннюю Полометь за четыре года в общей сложности 7 раз (последние два — на «Щуке»), без оверкилей и поломок. Лоция как-бы «усредняет» все эти прохождения, и уже не относится ни к одному конкретному году.

За это время многое изменилось и продолжает меняться, поэтому я не буду приводить точных данных по стоимости заброски, расписаниям поездов и т.п.

Полометь представляет спортивный интерес лишь на участке от Дворца до Яжелбиц. Выше — озера и завалы. Ниже — разлив в лес, болото и пр. Совсем ниже (от Лычково) — спокойная единичка с парой мааленьких перекатиков.

На спортивном участке река течет в глубоком живописном овраге. Основные препятствия — каменистые шиверы(средняя вода) или мощные валы(высокая вода), идущие друг за другом практически без перерывов. Это очень сильно отличает ее от других паводковых рек Валдая, где основными препятствиями являются деревья, расчески, завалы, прижимы и прочие подобные гадости.

На реке нет НИ ОДНОГО обноса и при наличии достаточного опыта она проходится за два/три часа(большая/средняя вода) и быстрее. Однако при его отсутствии поход может затянуться надолго — мы видели достаточно групп, растерявших друг друга, ищущих по берегам весла, пластиковые каяки, полузахлебнувшихся матросов и пр.

На реке есть одно потенциально очень опасное место — «тросы». Это — два стальных троса с остатками железок, натянутые над рекой перед мостом в воинской части. В 2000 году они опустились до уровня воды (один полоскался, другой — полметра выше) и силами нашей группы (Л.Орлов, А.Тутубалин, В.Белов и М.Афанасенков) были подняты и кое-как закреплены. С тех пор пока держатся, но при сильном паводке любая мощная коряга способна «сдёрнуть» их назад. Крайне рекомендуется сделать следущее:

  1. попытаться выяснить ДО ОТЪЕЗДА состояние тросов в текущем году — в конференциях типа каяк.ру, весло.ру и т.п. — возможно кто-то уже сходил туда раньше вас на неделю.
  2. если не получилось — попытаться выяснить НА МЕСТЕ у соседних групп — возможно они уже не по первому разу проходят реку.
  3. если и это не получилось — обязательно зачалиться возле белых каменных строений на ПБ (см. лоцию) и выяснить самому. Прохождение опущенных тросов с наплыва ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ (они за поворотом на достаточно бурном участке, заранее не видно).

Если получены сведения типа «тросы высоко», значит можно плыть без просмотра — само по себе это место не сложнее предыдущих.

Очень удобно стоять базовым лагерем в Варницах (конец спортивного участка, чуть не доходя до Яжелбиц) и проходить маршрут по два-три раза в день на пустых судах. Как это сделать описано в разделе «заброска».

Заброска и выброска

Заброска своим транспортом

Заброска на ВН

В Варницах живёт дед — Виктор Николаевич (далее — ВН). Его телефон ***. Последние годы возить водников стало его бизнесом. Обилие групп и склоки между ними привели к тому, что он поднял цены и к тому же берёт не за ездку (несколько групп вскладчину), а С КАЖДОЙ ГРУППЫ. Тем не менее по Московским меркам цены ещё терпимые и если не хочется мучить собственные машины и возиться с заказом Газели — у ВН можно получить полный цикл обслуживания — встреча в Валдае с Псковского поезда (во Дворце не останавливается) и доставка на поляну, доставка ЛЮБЫХ собранных судов (в т.ч. надутых катов-4) с экипажами от поляны во Дворец.

Заброска ж/д

До станции Дворец можно доехать поездом Бологое-Дно, отправление из Бологое около 6 утра, прибытие во Дворец около 8 утра. Возможна давка при посадке и теснота в сидячем вагоне (на майские едут стоя) — билетов вдвое больше чем мест. До Бологое можно добраться любым ночным поездом. От станции Дворец — перпендикулярно полотну, не переходя его (т.е. налево по ходу поезда), по автодороге через деревню до моста. Там куча мест для сборки лодок. Идти от станции метров 100-300 в зависимости от выбранного берега.

Обратный поезд во Дворце около восьми вечера (Дно-Бологое). Можно подъехать на ВН либо договориться с «Газелью» соседней группы.

Разумеется два последних способа легко комбинировать (приезд из Валдая, выезд из Дворца и наоборот).

Лоция

Крупная карта-километровка(150К)

Все времена — нарастающим итогом от моста возле ЖД (при ж/д — заброске). При приезде из Варниц завозят на НИЖНИЙ по течению мост (т.е на отметку примерно 0-10)

0-00 — начало, автомост (по нему пришли). С моста, гдядя вверх по течению, можно оценить уровень воды. Река приходит из-за поворота.

  • Если на выпуклом берегу воды нет, только мокрый лужок и кусты — это наш майский уровень 1999 (-1.5м от пика, «средняя вода»).
  • Если по лугу течет второе русло, отделенное от главного островком с деревьями — это «большая вода»(например 15.04.00) (-0.5м от пика).
  • Если и островок залит и все деревья и кусты в воде — это «очень большая вода» (мы это видели 16.04.2000). Подумайте, надёжна ли ваша страховка с воды.

Обращаю ещё раз внимание, что описан вид с моста у Ж/Д.

В большую воду камней уже нет, река для некоторых судов становится даже проще, но ДЛЯ ВСЕХ ОНА СТАНОВИТСЯ СУЩЕСТВЕННО ОПАСНЕЕ. Очень мощная струя, ледяные стенки и отбойники от берегов, полное отсутствие уловов делает самосплав на спасжилете ОПАСНЫМ ДЛЯ ЖИЗНИ. Цена каждой ошибки становится очень высокой.

Время (средняя вода) Время (большая вода) Объект
0-25 0-20 Над рекой натянут трос(провод?). Высоко (просто ориентир, не препятствие). До него препятствий нет. Далее уклон плавно возрастает, течение ускоряется, появляются простые перекаты/шиверки/валы и песчаные обрывы.
1-10 1-00 После небольшого прижима к крутому левому берегу на правом повороте сразу виден следующий высокий обрыв ЛЕВОГО берега и довольно крутой поворот НАПРАВО (см. стопкадр). За поворотом на ПБ — каменистая отмель (в любую воду). Советую зачалиться на мели, отлиться и морально подготовиться. Буквально за одним-двумя поворотами начнется самая сложная цепочка препятствий. Раньше на этом месте, под левым берегом, были остатки завала, но паводки разметали его. Я понимаю что таких берегов и отмелей на реке может быть много, так что лучше всего ориентироваться примерно по времени. Ничего лучше предложить не могу — чётких ориентиров нет.
1-15 1-05 «Порог-горка» — вода скатывается с каменной гряды высотой до полуметра. Ближе к правому берегу гряда выше, но и воды побольше — мы там не раз успешно проходили. А вот левее кое-кто и посидел в среднюю воду. До него и сразу после — самые мощные шиверы подряд.
1-30 1-15 Светлое кирпичное строение в кустах на правом берегу (при ближайшем рассмотрении — за колючей проволокой). Сразу за ним в улове — чалка при необходимости просмотра «тросов» (см. предисловие). Это — последний улов и через два поворота(левый и правый) — мост. Перед мостом — «тросы». Сразу из-под тросов нужно уходить правее — в центральный пролет моста, т.к. левый — завален. Далее, за мостом, сравнительно спокойный участок, на котором встретится еще один мост и короткая бурная шиверка в сужении с характерной ржавой цистерной на левом берегу.
1-50 1-30 Серебристая труба через реку. Прямо под ней начинается финальная (почти до самых Варниц) цепочка шивер. Они чуть слабее чем вокруг «порога-горки», но тоже достаточно мощные, а в среднюю воду ещё и более каменистые (в некоторых местах необходим точный слалом). В большую воду никакого слалома нет, только отплеввывайся от валов и уходи от островов. Но чалка заметно труднее чем при средней воде — струя мощная и петляет от берега к берегу почти без уловов.
2-45 2-00 Бетонный мост от Варниц. Сразу за ним, за первым поворотом — чалка на ПРАВЫЙ берег к песчаному спуску (броду) к воде. Там опушка и лесная дорога в деревню Варницы. Обычно стоит лагерь водников. Конец маршрута.

Стоянки

Стоянок (в «природном» смысле) на реке хватает. Однако вся средняя часть маршрута проходит по территории воинской части и останавливаться (и тем более разбивать лагерь) без острой необходимости КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.

Зачалиться (подождать, подклеиться) можно почти после каждой шиверки. Во избежание недоразумений уточню — МОЖНО не значит ЛЕГКО. Уловов действительно мало (по большой воде их почти нет) и приходится работать.

Другое дело (по большой воде) — плывущие вещи, перевернутые суда, весла, люди на спасжилетах. Всё вышеназванное, если его активно не ловить, может плыть очень долго и далеко с самыми печальными последствиями.

Рекомендации

Поскольку в большую и среднюю воду мы имеем фактически две разные речки, я разделю рекомендации на две части.

По большой воде:

  • Если у вас недостаточно опыта и/или снаряжения не ходите на Полометь в апреле. Не геройствуйте — плохо кончится. При нас неизвестной группой чайников на катамаране-4 была предпринята попытка утопить девушку. Получив веткой по голове без каски, девушка оказалась в воде без гидрокостюма, так как на катамаране не было упоров. Когда случайно подоспевшие Лев Орлов и Леша Тутубалин вытащили ее на свой кат-2, она уже не дышала. Немедленные оживляющие и отогревающие процедуры, к счастью, помогли.
  • Подготовьтесь к заплыву заранее (толстый неопрен; нормальный спасжилет; нормальная каска; наколенники; аварийные спички на себе, а не в лодке.) Не думайте, что вас минует чаша сия. Даже отнюдь не начинающие пластиковые каякеры параллельно идущих групп активно килялись. Заплывы были длинными. Было потеряно по крайней мере пять каяков, четыре из которых нашли на следующий день. О веслах я уж и не говорю.
  • Лучшее судно для сплава — Егерь/Скаут с фартуком либо кингстоном и пластиковый каяк. Неплохо на кат-2, безопасно, но на мой взгляд, скучновато. Теоретически можно на каркасных байдарках с фартуками, но при первой ошибке с судном можно и проститься. На «Ласточках» и «Щуках» при большом опыте — достаточно спортивно — мне понравилось. Но без опыта оверкиль практически гарантирован — позаботьтесь о страховке с воды (катамаран, «Скаут»).
  • Байдаркам, каякам и т.п. хороший/ие фартук/юбки жизненно необходимы.

По средней воде:

  • Речка не для чайников, во всяком случае не для чайников на Тайменях.
  • Лучшие суда для сплава — «Щука», «Егерь»/»Скаут», полиэтиленовый каяк и в какой-то степени «Ласточка». На катамаране уже скучновато, а на каркасных байдарках, и особенно на Таймень-Салютах — слишком стремно. Есть несколько классических «антитайменных» шивер (выражение М.Мошкова), где вероятность намотаться ОЧЕНЬ велика.

По любой воде (в обоих случаях):

  • В КАЖДОМ судне должен быть СВОЙ ремнабор и запасное весло — велика вероятность растеряться вдоль речки. Немедленная чалка невозможна, а берега труднопроходимы. По этой же причине вперед нужно пускать слабейших, а замыкать сильнейшими.
  • Желательно иметь минимальный автономный комплект (кан, спички, палатка, спальник) на КАЖДОМ судне.

Примечание: все иллюстрации — кадры оцифрованного видео, в том числе две (с видами обрывов) сняты с головы (камера на каске) — см. раздел ВИДЕО В ПОХОДЕ. Плата оцифровки — miroDC30.

Источник